ہوائی جہاز زیادہ سے زیادہ مجموعی ٹاسف وزن (میگا ٹاور)

ایف اے اے کی ایئرونٹیکل علم کی ہینڈ بک میں، میک ٹاکفف وزن "مفاد کے لۓ زیادہ سے زیادہ قابل وزن" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے. مزید خاص طور پر، ڈیزائن اور ٹیسٹنگ کے عمل کے دوران ہوائی اڈے کی طرف سے طیارہ پر زیادہ سے زیادہ وزن کا وزن ایک حد ہے. یہ ایک مقررہ وزن ہے.

صنعت کارجن

ایوی ایشن میں، MTOW زیادہ سے زیادہ Takeoff وزن کے لئے مختصر ہے. کبھی کبھی لوگ وزن میں مگ ٹاور یا زیادہ سے زیادہ مجموعی ٹونف وزن کے طور پر اس وزن کا حوالہ دیتے ہیں. یہ دو شرائط متغیر ہیں. زیادہ ہی کم سے کم، یہ وزن زیادہ سے زیادہ بریک ریلیز وزن کے طور پر حوالہ دیا جا سکتا ہے.

زیادہ سے زیادہ ٹاکف وزن یا زیادہ سے زیادہ مجموعی ٹاسفف وزن طیاروں کے زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن کے ساتھ الجھن نہیں ہونا چاہئے، جس سے زیادہ سے زیادہ وزن ایک طیارے کو ساختی طور پر سنبھال سکتا ہے، چاہے لے یا ریمپ پر بیٹھے. ایک ہوائی جہاز کے لئے زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن کبھی بھی کسی بھی وقت سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے. MTOW کبھی کبھی حد سے زیادہ ہوسکتا ہے، لیکن عام طور پر ایک اہم رقم نہیں ہے. مثال کے طور پر، ریمپ پر بیٹھتے وقت ایک طیارہ MTOW سے زیادہ ہو سکتا ہے لیکن اس بریک کو روانگی کے راستے پر جاری ہونے سے قبل اس وزن سے چھٹکارا حاصل کرنا ہوگا.

چونکہ جہاز شروع ہونے والے اور ٹیکسی کے دوران ایندھن کو جلا دے گا، ممکن ہے کہ اس وقت تک لے لو کے مقابلے میں ابتدائی طور پر وزن کم ہو جائے گا.

اہمیت

ساختی حدود کی وجہ سے، ایک طیارہ ایک خاص وزن تک محدود ہے جب تک لے جا رہا ہے. اگر یہ وزن زیادہ ہو جائے تو، طیارے ساختی طور پر خراب ہوسکتی ہے، یا بدتر ہوسکتی ہے، مکمل طور پر کامیاب کامیابی حاصل کرنے میں ناکامی.

ہوائی جہاز ڈیزائنرز اور مینوفیکچررز MTOW کی اہمیت کو جانتے ہیں. اپنے گاہکوں کو، ایک اعلی MTOW کا مطلب یہ ہے کہ ایک ہوائی جہاز زیادہ ایندھن کے ساتھ لے جا سکتا ہے اور طویل حد تک پڑے گا.

احتیاط کا استعمال کریں

یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ صرف اس لیے کہ ایک طیارے ایک خاص حد تک زیادہ سے زیادہ ٹاکف وزن کے لئے تصدیق کی جاتی ہے، اس کا یہ مطلب یہ نہیں ہے کہ ہوائی اڈے ہمیشہ اس سے زیادہ وزن میں لے جا سکتا ہے. ایک خاص وزن میں لے جانے کے لئے ایک طیارے کے لئے بہت سے انفرادی عوامل پر غور کرنا لازمی ہے. ایک پائلٹ کو لے جانے اور چڑھنے کی کارکردگی کو مرتب کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے مندرجہ بالا دیگر متغیرات پر منحصر ہے:

• اونچائی: اعلی میدان کی بلندی، پتلی ہوا ہوا ہے. ایک طیارے کی اعلی سطح پر کارکردگی میں کمی پڑے گی، جس کا مطلب ہے کہ مکمل پاؤ لوڈ ممکن نہیں ہوسکتا.
• درجہ حرارت: ہائی درجہ حرارت بھی ہوائی جہاز کی کارکردگی کو کم کرتی ہے، اور ہلکے بوجھ کی ضرورت ہوتی ہے.
• کثافت کی اونچائی: اعلی کثافت کی اونچائی، جو غیر معیاری درجہ حرارت کے لئے دباؤ اونچائی درست ہے، بدترین ہوائی جہاز کی کارکردگی.
• رن وے کی لمبائی اور سطح: اس سے زیادہ وزن کے وزن میں بھرا ہوا ایک طیارہ ایک طویل فاصلہ کی ضرورت ہوسکتا ہے، اور اسی طیارے کو بعض مخصوص حالات کے تحت ایک چھوٹا سا رنے پر لے جانے میں کامیاب نہیں ہوسکتا ہے.

• رن وے فریڈینٹ: ایک پریشانی رن وے کو نیچے سے ڈھالنے یا فلیٹ رنے سے طویل فاصلے تک فاصلے کی ضرورت ہوتی ہے، اور اسے بھاری ہوائی جہاز سے لے جانا چاہئے.
• ہوا کی طاقت: ایک سر وڈ امداد کی کارکردگی کی مدد کرتا ہے؛ ایک پائیدار اسے ڈگری دیتا ہے.
• روانگی کے دوران رکاوٹوں: انتہائی بھاری طیارے کو ایک بہت اچھا چڑھنے کی شرح نہیں ہوگی؛ لہذا، یہ خاص طور پر اہم وزن میں وزن پر طیارے کی چڑھنے اور طیارے کی شرح کا حساب کرنا ضروری ہے. ایک بہت بڑا ہوائی جہاز میں رکاوٹوں پر قابو پانے کے لئے ضروری چڑھنے کی تدریسی ممکن نہیں ہے.