ایک ہلکی ہوائی جہاز کی ذاتی ملکیت

چھوٹے طیارے کے حصول، یا "مشترکہ" ملکیت کچھ پائلٹوں کے لئے طیارہ کی ملکیت کا ایک مثالی طریقہ بن گیا ہے. تاہم، دوسروں کو مشترکہ ملکیت مہنگی اور ناکافی طور پر تلاش کرنا پڑتا ہے. آئیے ایک مقبول روشنی کے طیارے، مشترکہ SR22 کی مکمل ملکیت کے مقابلے میں مشترکہ ملکیت کے اخراجات کا تجزیہ کرتے ہیں، اور طیارہ رینٹل کے کم سے بہتر اختیار.

چھوٹے طیارے کی مشترکہ ملکیت چھوٹے کمپنیوں کے اخراجات کو کم کرنے اور خریداروں کے پول کو بڑھانے کے لئے کچھ کمپنیوں کے نتیجے میں آیا. ابتدائی کمپنیاں ان کی کمپنیوں نے کاروباری اور کارپوریٹ ایوی ایشن میں جزوی ملکیت کمپنیوں کے بعد نمٹنے کی. اس کے بعد سے، کاروباری نمونے کو عام ایوی ایشن گاہکوں سے زیادہ قریب سے فٹ کرنے کے لئے ایڈجسٹ کیا گیا ہے.

فلائٹ میگزین آرٹیکل میں، رابرٹ گوائیر نے ائیرسیرس ایلیٹ نامی کمپنی کے ساتھ جزوی ملکیت کے چند فوائد اور نقصانات پر تبادلہ خیال کیا. اگرچہ 2014 میں کمپنی بند ہو گئی ہے، تو اس کے علاوہ اس نے بیان کیا تھا کہ اس کے علاوہ اس کے خیالات بھی اسی میں رہتے ہیں.

فوائد

مشترکہ مالکیت، جبکہ سب کے لئے نہیں، اعلی کے آخر میں جنرل ایوی ایشن خریداروں کے لئے فائدہ مند ہوسکتا ہے. نئے طیارے کے لئے مکمل قیمت ادا کرنے کے بجائے، جزوی مالکان اکثر 1/8 خرید سکتے ہیں^ویں, 1/6^ویں، یا 1/4^ویں مالکیت کی مکمل قیمت کو کم کرنے، مارکیٹ کی قیمت کا ایک حصہ حصہ لیں اور ادا کریں.

مثال کے طور پر، ایک سرکس SR22 $ 600،000 کی قیمت پر لے لو. کچھ لوگ اس کی مکمل طور پر جہاز کی لاگت برداشت کر سکتے ہیں؛ تاہم، مشترکہ ملکیت نمایاں طور پر اخراجات کو کم کرتی ہے. ایک مثال میں، ایک خریدار 1/8 خرید سکتا ہے^ویں سرکس SR22 کے بارے میں $ 40،000 کے لئے، کے علاوہ ایک ماہانہ فیس تقریبا $ 900. اس کے علاوہ، خریدار آپریٹنگ اخراجات میں فی گھنٹہ فی 100 ڈالر ادا کرتا ہے. کل، خریدار ہوائی جہاز کے علاوہ، شاید فی سال 25،500 ڈالر ادا کرے گا. یہ ایک نئے برانڈ سرکس SR22 کی خریداری، آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات کے مقابلے میں یہ قیمت کی بچت ہے، جس میں ہم تقریبا 600،000 ڈالر کے ساتھ کم از کم $ 20،000 / سال آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات میں دیکھ سکتے ہیں (ملاحظہ کریں: AOPA لاگت کیلکولیٹر).

مشترکہ ملکیت کا ایک اور فائدہ بھی شامل ہے کہ جہاز کے "کوئی پریشان" آپریشن نہیں ہے. مشترکہ ملکیت کمپنی کو شیڈولنگ کی بحالی سے ہر چیز کا خیال رکھتا ہے، خریدار کو کوئی تشویش نہیں چھوڑتی ہے. یہ بہت سے فائدہ مند فائدہ ہے، کیونکہ ایک طیارے کی بحالی مہنگا اور وقت گزارتا ہے. اضافی طور پر، ریاستی جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ نئے برانڈ طیارے کو پرواز کرنے کا موقع کچھ لوگوں کے لئے ایک پرکشش فائدہ ہے.

نقصانات

مشترکہ ملکیت کے نقصانات میں طیارے میں کم سے کم معمول ایکوئٹی کو برقرار رکھنے میں شامل ہے. اور کچھ مشترکہ ملکیت کمپنیوں نے اپنے "خریداروں" کو کسی بھی جہاز میں جہاز میں کوئی ایوارڈ نہیں دیتے. شیڈولنگ محدود ہوسکتا ہے، اور وہ گھنٹے جو ایک خریدار مختص کیا جاتا ہے وہ اوسط اوسط فی گھنٹہ تقریبا 75 گھنٹے تک بڑھ سکتا ہے. فی گھنٹہ 200-300 ڈالر کے درمیان ہوائی اڈے کی رینٹل کے ساتھ، 75 گھنٹے فی سال $ 15،000 22،500، کسی مشترکہ یا مکمل ملکیت کی قیمت کا ایک چھوٹا سا حصہ ہوگا. اس کے علاوہ، ان مشترکہ ہوائی جہاز کا مقام ایک تکلیف ہوسکتی ہے، کیونکہ بہت سے طیارے مخصوص مقامات پر مبنی ہیں، جو خریدار کے قریب ہوسکتی ہے یا نہیں.

خلاصہ

ایک چھوٹا سا طیارے کی مشترکہ ملکیت اب بھی بہت مہنگا ہوسکتی ہے، لیکن یہ انفرادی طور پر خریدار کی ترجیح پر زیادہ تر منحصر ہے. خریداروں کے پاس پیسے ہیں اور سرکس SR22 کی طرح ہوائی جہاز کی خریداری پر سنجیدگی سے غور کر رہے ہیں، مشترکہ ملکیت مثالی ہوسکتی ہے. یہ یقینی طور پر ان لوگوں کے لئے مثالی ہے جو مکمل طور پر بحالی کی پریشانیاں یا مکمل طیاروں کی ملکیت سے منسلک قانونی ضروریات نہیں چاہتے ہیں. اس کے علاوہ، جو لوگ حیثیت پر قدر کرتے ہیں اور جدید، تکنیکی طور پر اعلی درجے کی (ٹی اے اے) طیارے کو پسند کرتے ہیں، مشترکہ ملکیت اچھی طرح سے کام کرے گی، کیونکہ نئے طیارے میں خریدنے کا اختیار خود ہی سالانہ ہوتا ہے.

اوسط خریدار کے لئے، اگرچہ سرکس بھی SR22 کے طور پر ایک ہی قسم اور قیمت کی حد میں طیاروں کے لئے مشترکہ مالکیت کے فوائد کو کم کر سکتا ہے. بہت سے پائلٹوں کو ان کی ضروریات کے لئے کافی 3-4 سالہ استعمال شدہ طیارے مل جائے گا، اور زیادہ تر ابھی تک سب سے زیادہ سستی اختیار کرنے کے لئے کرایہ پر لینا مل جائے گا.