ایئر اسپڈ اشارے کے بارے میں جانیں

ہوائی اڈے کی رفتار ہوائی جہاز کے ککپیٹ کے اندر ہوائی اڈے پر ایک گھنٹہ یا میل فی گھنٹہ میں ماپا جاتا ہے. فضائی سپائیڈ اشارے بنیادی طیاروں کے آلات میں سے ایک ہے اور پائلٹ کے لئے اہمیت ہے کیونکہ محفوظ آپریٹنگ رفتار کی تعمیل لازمی ہے. ہر ہوائی جہاز اپنے مخصوص ہوائی اسپریڈز ہے کہ پائلٹ سے آگاہ ہونا ضروری ہے. پائلٹ اس رفتار کو جاننے کی ضرورت ہے جس پر ہوائی اڈے اتارنے، زمین، اسٹال، اور دوسری صورت میں پرواز کے مختلف مراحل کے دوران محفوظ طریقے سے چلائیں.

ہوائی اسپڈ اشارے متحرک دباؤ (رام ہوا دباؤ) اور جامد دباؤ کا موازنہ کرکے کام کرتا ہے. یہ مضمون روایتی ہوائی اڈڈ آلات سے متعلق ہے جیسا کہ تکنیکی طور پر اعلی درجے والے طیارے پر موجود جدید کمپیوٹرز کے نظام کے خلاف ہے. جدید، کمپیوٹرائزڈ پرائمری پروازوں پر ایئر اسپڈ کے اشارے سے ظاہر ہوتا ہے کہ بیان کردہ ہوائی اڈڈ مختلف طریقے سے ظاہر ہوتا ہے اور جدید سینسر ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے شمار کیا جاتا ہے. ایئر اسپائی لیس ہوائی جہاز میں ایک GPS یونٹ سے بھی وصول کی جا سکتی ہے.

یہ کیسے کام کرتا ہے

فضائی سپائیڈ اشارے پیروٹ جامد نظام کا حصہ ہے، ایک متوازن دباؤ کا نظام ہے جس میں پٹوت ٹیوب اور مستحکم بندرگاہ سے مستحکم دباؤ سے دونوں متحرک فضائی دباؤ کا اندازہ ہوتا ہے. آلے کے پہلو کے اندر ایک مہربند ڈایافرام ہے جس میں پٹوت ٹیوب سے جامد اور متحرک دباؤ حاصل ہوتی ہے.

جامد دباؤ بھی پیچھا لیکن ڈایافرام کے باہر سے ماپا جاتا ہے. ڈایافرام کے اندر اور باہر دونوں سے جامد دباؤ ایک دوسرے کو منسوخ کر دیں، کل متحرک دباؤ کی پیمائش چھوڑ کر، یا رام ہوا دباؤ.

جیسا کہ ہوائی جہاز تیز ہوجاتا ہے، کٹوت ٹیوب میں اضافہ سے متحرک دباؤ بڑھتا ہے، جس سے ڈایافرام کو بڑھایا جاتا ہے. میکانی روابط کے ذریعہ، ہوا ہوا اسپائی کی اس پیمائش کو ہوا اسپائی اشارے انجکشن میں دکھایا جاتا ہے.

ہوائی اسپیس کی اقسام

• اشارہ ہوا ہواڈڈ: IAS ہوائی اسپائی ہوا ہوا اسپائی اشارے سے براہ راست پڑھا ہے.
• آلودگی ہوا ہوا اسپائی: سی اے اے کی حیثیت اور آلہ کی غلطی کے لۓ ایڈجسٹ ہونے کے بعد ہوا کے ذریعے ہوائی جہاز کی حقیقی رفتار ہے. اسکرینٹ ہوا ہوا اسپڈ (جیسا کہ یہ ہوا اسپیس سے موازنہ کرتا ہے) ہوائی جہاز کے آپریٹنگ ہینڈ بک میں پایا جاسکتا ہے.
• سچا ہوا اسپریڈ: TAS غیر معیاری دباؤ اور درجہ حرارت کے لئے ایڈجسٹ ہوا ہوا سپڈ calibrated (یا برابر) ہے.
• برابر یئر اسپڈ: ای اے ایس کمپریجائٹی کی غلطیوں کے لئے ایڈجسٹ ہوا ہوا اسپریڈ کی جانچ پڑتال کی ہے.

• Groundspeed: زمین پر ہوائی جہاز کی حقیقی رفتار فی گھنٹہ یا میل فی گھنٹہ میں ماپا. گراؤنڈ پیڈ ہوا کے اثرات کے لئے صحیح فضائی سپائیڈ درست ہے اور پرواز کی منصوبہ بندی کرتے وقت مفید ہے.
• مچ نمبر: مچ نمبر ایک طیارے کا حقیقی ہوا اسپڈ ہے کیونکہ یہ آواز کی رفتار سے زیادہ ہے. آواز کی رفتار ماچ 1.0 کے طور پر جانا جاتا ہے. ہوائی رفتار کے اشارے کے بجائے تیز رفتار ہوائی جہاز مچ میٹر ہے.

نشانیاں اور حدود

پائلٹ کو محفوظ طریقے سے اور مؤثر طور پر کام کرنے میں مدد کرنے کے لئے چھوٹے، سنگل انجن ہوائی جہاز رنگ کوڈت ہوا اسپریڈ مارک کا استعمال کرتے ہیں. یہ نشانیاں مددگار ہیں کیونکہ وہ اہم ہوائی جہاز کی رفتار، وی رفتار کے طور پر جانا جاتا ہے.

• وائٹ آرکی: ہوا اسپریڈ اشارے پر سفید آرک عام فلاپ آپریٹنگ رینج کی نمائش کرتا ہے. سفید آرک کے اندر، مکمل فلپس استعمال کیا جا سکتا ہے. سفید آرک کے اوپر سب سے زیادہ رفتار کی طرف اشارہ کرتا ہے جس پر پروازوں کے دوران فلاپ بڑھا جا سکتا ہے، اور سفید آرک کے باہر رفتار پر فلوپ نیچے کام غیر محفوظ ہوسکتا ہے.
• گرین آرکیہوائی فضائی اشارے پر سبز آرک ہوائی جہاز کے عام آپریٹنگ رینج کی نمائندگی کرتا ہے.
• پیلے رنگ آرک: پیلے رنگ آرک ہوائی اسپیس کی احتیاط کی حد ہے. یہ مشورہ دیا گیا ہے کہ پائلٹ صرف پرسکون ہوا میں پیلے رنگ آرک میں کام کرتے ہیں. غفلت کے دوران احتیاط کی حد میں رفتار پر پرواز غیر محفوظ ہوسکتی ہے.

• سرخ لکیرپیلے رنگ آرک کے سب سے اوپر ایک سرخ لائن ہے، جو ہوائی جہاز کے لئے زیادہ سے زیادہ قابل رسائی ہوا اسپیس کی نمائندگی کرتا ہے.

ایئر اسپائی اشارے کی غلطیاں

اگر پیوٹ ٹیوب یا جامد پور یا دونوں دونوں کی روک تھام ہو تو ایک ہوائی اسپڈ اشارے غیر مؤثر ہو جائے گا. کیڑے، پانی، یا برف کا نتیجہ زیادہ تر عام طور پر ایک رکاوٹ ہے.

اگر پٹوت ٹیوب اور اس کی نالی سوراخ کو روک دیا جاتا ہے تو، ہوا اسپائی اشارے ایک الٹی میٹر کی طرح کام کرتا ہے، جب ہوائی جہاز ایک اونچائی کے دوران ہوائی اڈے میں اونچے درجے تک پہنچ جاتا ہے تو ہوا ہوا اسپریڈ میں اضافہ دکھا رہا ہے.

اگر کٹوت ٹیوب بند ہوجائے گی اور نالی سوراخ کھلے رہتا ہے، رام ہوا کا دباؤ ڈرین سوراخ کے ذریعہ خون بہاؤ گا، پٹوت ٹیوب میں صرف جامد دباؤ چھوڑتا ہے. کٹوت ٹیوب میں نیا جامد دباؤ جامد پور سے مستحکم دباؤ کے برابر ہو گا، اور ہوا اسپڈ اشارے کو "0." پڑھا جائے گا.

اگر جامد بندرگاہ بند ہو جاتا ہے (لیکن پٹوت ٹیوب نہیں)، ہوا اسپریڈ اشارے کام کرے گا، لیکن یہ غلط ہو جائے گا. چونکہ مستحکم ہوا اونچائی پر اس کے اندر پھنسا جاتا ہے جہاں آلہ کام بند کر دیتا ہے، اس پر چڑھنے کی وجہ سے معمولی ہوا اسپریڈ سے کم ہوتا ہے. جب طول و عرض پر اونچائی سے نیچے پرواز کرتے ہیں تو، ہوائی اسپائی اشارے عام سے کہیں زیادہ پڑھا جائے گا.

ہنگامی آپریشن

کچھ ہوائی جہاز پٹوت ٹیوب ہیٹنگ عناصر سے لیس ہیں. پٹٹ گرمی کو پٹوت ٹیوب پر بننے سے برف کو روکنے کے لئے ایک روک تھام کی پیمائش کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے اور سرد موسم میں پرواز کرتے وقت چالو ہوجاتا ہے.

بہت سارے چھوٹے طیاروں کو ایک متبادل جامد ذریعہ سے لیس کیا جاتا ہے جو اس واقعے میں کاکپیٹ میں ایک لیور کو کھینچ کر چالو کر سکتا ہے جس میں جامد بندرگاہ بند ہو جاتا ہے. نیا متبادل جامد دباؤ پرواز کے باہر کے بیرونی دباؤ سے کم دباؤ ہے، جو تھوڑا غلط آلہ اشارے کا نتیجہ ہے، لیکن مثبت ہوائی کنٹرول کو برقرار رکھنے کے لئے یہ کافی اشارہ فراہم کرتا ہے.