6 فلائٹ سازوسامان پائلٹ جاننے کی ضرورت ہے

زیادہ تر ہوائی جہاز کاکٹس میں چھ روایتی پرواز آلات ہیں. ان میں سے بہت سے آلات نے وقت کے ساتھ زیادہ جدید ظہور پر قبضہ کیا ہے، لیکن تکنیکی طور پر جدید ترین ہوائی جہاز بھی روایتی آلات ہیں جب بنیادی نظام ناکام ہوجاتا ہے.

مندرجہ ذیل آلات کو جو روایتی کاکپیٹ میں "چھ پیک" کہا جاتا ہے، جہاں تین آلات کے تین آلات کے اوپر تین آلات پھنس گئے ہیں. یہ چھ بنیادی پرواز آلات پائلٹ کے لئے کاکپیٹ کی پرواز کی معلومات کا بنیادی ذریعہ ہیں اور دو اقسام میں تقسیم کیے گئے ہیں: جامد (یا پٹوت-جامد) آلات اور گریروکوپی آلات.

جامد / پٹٹ-جامد آلات

ہوائی اسپائی اشارے

ہوائی اسپڈ اشارے اس پائلٹ کو گنتیوں میں بیان کردہ ہوا اسپریڈ (یا بعض صورتوں میں، ایک مچ نمبر) بتاتا ہے. فضائی سپائیڈ کبھی کبھی بھی حقیقی ہوائی اسپائی میں بھی دکھایا جاتا ہے، جو پرواز کی منصوبہ بندی کے لئے قیمتی معلومات ہے. (یہ سچ ہوا ہوا اسپائی ہوا کے سلسلے میں ہوائی جہاز کی حقیقی رفتار ہے اور درجہ حرارت اور کثافت اثرات کے لئے درست ہے. یہ عام طور پر چھوٹے طیارے میں اشارہ ہوا اسپائی کے مقابلے میں کچھ کم گوٹس ہے.) ایک مختصر انداز میں، ہوائی اسپڈ اشارے رام کی موازنہ کرتا ہے ایک یا زیادہ جامد بندرگاہوں سے پٹوت ٹیوب سے جامد ہوا دباؤ سے ہوا کا دباؤ.

آلے کے اندر ڈایافرام دباؤ کے فرق سے گزرتا ہے اور آلہ پوائنٹر پر ظاہر ہوتا ہے.

ایئر اسپائی اشارے رنگ کوڈت ہیں تاکہ پائلٹ آسانی سے حدود کو عام طور پر آپریٹنگ رینج، فلیپ آپریٹنگ رینج، اور احتیاط کی حد کی شناخت کرسکیں. کم از کم اور زیادہ سے زیادہ رفتار، ساتھ ساتھ دیگر اہم رفتار (وی سپیڈ کے طور پر جانا جاتا ہے) بھی نشان لگا دیا جاتا ہے.

Altimeter

altimeter بیرونی ہوائی دباؤ کے لئے درست MSL کے اوپر ہوائی جہاز کی عمودی اونچائی (مطلب سمندر کی سطح) سے اوپر کی عکاسی کرتا ہے. پائلٹ مناسب دباؤ کی ترتیب (18،000 فٹ ذیل میں پرواز کرنے والوں کیلئے ایک مقامی ترتیب) مقرر کرتی ہے، اور الٹی میٹر میں اسی اونچائی میں ایم ایس ایل کے اوپر اسی طول و عرض کا ذکر کیا جائے گا.

الٹرا میٹر ایک مہربان ایروائرڈ کیپسول کے اندر اسٹیڈک دباؤ کی موازنہ کرکے، بنیادی بامیٹر کی طرح کام کرتا ہے، اس کے ارد گرد توسیع یا معاہدے پر دباؤ تک. جب ہوائی جہاز چڑھتی ہے یا نیچے آتا ہے تو، ہوا کے دباؤ کو بالترتیب کم یا کم کرے گا. یہ باہر ہوا ہوا کا دباؤ مسلسل آروئڈ کیپسول کے اندر دباؤ کے مقابلے میں ہے، اور منسلک اور ایک پوائنٹر کی مدد سے، اونچائی کاکپٹ آلہ پر ظاہر ہوتا ہے.

عمودی سپیڈ اشارے

عمودی رفتار ہوائی جہاز کی چڑھنے یا نسل کی شرح ہے، عمودی رفتار اشارے (VSI) پر عام طور پر پیر فی منٹ (فیفا) میں دکھایا جاتا ہے. سطح کی پرواز میں، وی ایس ایس انجکشن 0 فٹ تک پوائنٹس ہے. وی ایس ایس کیپسول کے باہر پیمانے پر مٹی ہوئی جامد دباؤ میں وسیع پیمانے پر کیپسول کے اندر مستحکم دباؤ کو ماپنے اور موازنہ کرکے کام کرتا ہے.

کیپسول کے اندر دباؤ بہت تیزی سے تبدیل ہوتا ہے جیسے جہاز طے کرتا ہے یا نیچے آتا ہے، جبکہ کیپسول کے باہر دباؤ میٹھی لیک لیک کی وجہ سے بہت آہستہ آہستہ تبدیل ہوتا ہے. climbs اور descents کے دوران، کیپسول مسلسل compresses یا توسیع. دباؤ فرق ماپا اور پوائنٹر سے منسلک کیا جاتا ہے، جہاں یہ آلہ کا سامنا ہے.

VSI اس بات کا تعین کرنے میں قابل قدر ہے کہ ہوائی جہاز چڑھنے یا اترنے اور چڑھنے یا چڑھنے کی شرح ہے. اگر VSI پر دکھایا جاتا ہے تو معلومات میں تھوڑی دیر کی وجہ سے ناپاک ہوسکتی ہے. تسلسل میں، اشارے تھوڑی دیر سے غیر معمولی ہوسکتی ہیں.

گریروپوک آلات

اشارہ اشارے

رویہ اشارے ممکنہ طور پر پائلٹ کے لئے سب سے اہم آلہ ہے. ایک نظر میں، ایک پائلٹ بتا سکتا ہے کہ اگر جہاز طیارے چڑھنے، اترنے، رخ یا براہ راست اور سطح پر ہے. یہ پچ رویہ اور بینک میں تبدیلیوں کا براہ راست اشارہ دیتا ہے.

رویہ اشارے پر مشتمل ایک مصنوعی افق ہے جو چھوٹے ہوائی جہاز کے پس منظر میں ہے. آلہ آسمان (عام طور پر نیلے رنگ) اور زمین (عام طور پر بھوری) کی شکل دینے کا مطلب ہے، جس میں چھوٹے ہوائی جہاز کے ساتھ مصنوعی افق (ایک سفید لائن) سطح پر پرواز میں واقع ہے.

زیادہ تر معاملات میں، چھوٹے ہوائی جہاز آلہ دیکھنے کیس سے منسلک ہے، اور یہ ہوائی جہاز کے ساتھ چلتا ہے. گریروسکوپی سے مصنوعی افقی حساس حرکتیں اور خود مختار جروسکپ کے سلسلے میں معطل رہتا ہے، جو اصل افق کے حوالے سے اپنی حیثیت رکھتا ہے. گریروکوپ خود ہی خلا کام یا برقی ہو سکتا ہے.

سرخی اشارے

نیویگیشن کے لئے ایک بنیادی آلے، سرخی اشارے کو ایک مقناطیسی کمپاس کرتا ہے جس طرح اسی طرح کے پائلٹ میں سمت کی معلومات فراہم کرتا ہے. سرخی اشارے خود شمال کی تلاش نہیں ہے لیکن ایک مقناطیسی کمپاس میں جھوٹ جب درست سرٹیفکیٹ دکھا سکتا ہے.

سرخی اشارے ایک گریروپوپک آلہ ہے اور خلا کی طرف سے چلنے والی یا برقی طور پر طاقتور ہوسکتی ہے. جیسا کہ جہاز بائیں یا دائیں باری ہو جاتی ہے، سرکس اشارے کمپاس کارڈ پر صفر اور 359 ڈگری کے درمیان نیا سرفہرست ظاہر کرنے میں تبدیل ہوجائے گی.

ایک چھوٹا سا طیارہ اشارے کے مرکز میں واقع ہے اور ہوائی جہاز کے ساتھ بدل جاتا ہے جبکہ گروسروپ (اور مربوط رابطے) کمپاس کارڈ کو آلہ پر تبدیل کر دیتا ہے. ایک بائیں باری میں، چھوٹے ہوائی جہاز بائیں باری دکھاتی ہے جبکہ کمپاس کارڈ صحیح ہو جاتا ہے.

کوآرڈینیٹر کو تبدیل کریں

باری کوآرڈینیٹر ایک اور گریروکوپی آلہ ہے جو بجلی یا ویکیوم پر مبنی ہوسکتی ہے. یہ سب سے آسان آلات میں سے ایک ہے، ایک چھوٹے سے ہوائی اڈے کے ساتھ جو اس کے پنکھوں کو موڑ یا شرح یا رول کی شرح کو دکھانے کے لئے ایک یا ایک سے دوسرے طریقے سے ڈپس کرتا ہے.

جب پائلٹ ہوائی جہاز کو باری میں لے جاتا ہے تو، چھوٹے ہوائی جہاز فوری طور پر ایک اسی رول کو ظاہر کرتا ہے. اس آلہ پر نشان نشان موجود ہیں جو ہوائی جہاز کے لئے ایک معیاری شرح کی باری دکھائے جانے کے لئے calibrated ہیں (360 ڈگری معیاری شرح کی موڑ دو منٹ لگتی ہے).

باری سمنٹرٹر میں بھی ایک ٹائکلومیٹر بھی شامل ہے، جس میں ایک مائع میں گیند معطل ہوتی ہے جو پرواز کے دوران پنسل کی طرح رد عمل کرتا ہے. بال کشش ثقل اور قوتوں کے جواب میں کام کرتا ہے اور اس کو یکجا یا غیر منظم شدہ باری دکھاتا ہے. اس پائلٹ کو ایک غیر منظم شدہ موڑ کو روکنے کی تحریک کے استعمال سے روکنے، فسلنگ یا سکائڈنگ موڑ سے بچنے کے لۓ کر سکتے ہیں.