FIS-B اور یہ کیسے کام کرتا ہے

فلائٹ انفارمیشن سسٹم براڈ کاسٹ کرنے کے لئے مختصر FIS-B، ایک ڈیٹا نشریات کی خدمت ہے جو ایڈی ایس-بی کے ساتھ کام کرتا ہے تاکہ ہوائی جہاز کے آپریٹروں کو ہوائی جہاز کی معلومات جیسے موسم اور ہوائی اسپیکر کی پابندیوں کو کوکپیٹ کے ذریعہ ڈیٹا کے ذریعہ حاصل ہو سکے. ایف اے اے کے اگلے نسل ایئر ٹرانسپورٹ سسٹم (اگلے گین) کے حصے کے طور پر اس کے پارٹنر سسٹم TIS-B، FIS-B کے ساتھ ADS-B کے صارفین کو لاگت نہیں دستیاب ہے.

نظام ADS-B زمین کے اسٹیشنوں اور ریڈار کے استعمال کے ذریعہ معلومات جمع کرتی ہے اور اس ڈیٹا کو ایک ہوائی جہاز کے جہاز کاکپیٹ ڈسپلے کو موسم الارم، ہوائی اڈے کی معلومات اور مختلف دیگر رپورٹس کے طور پر فراہم کرتا ہے. FIS-B عام ایوی ایشن پائلٹس کے استعمال کے لئے تیار کیا گیا تھا.

یہ کیسے کام کرتا ہے

FIS-B کے لئے معلومات گراؤنڈ اسٹیشنوں سے 978 میگاواٹ UAT ڈیٹا لنک پر ایئرپورٹ میں ADS-B شرکت کرنے کے لئے منتقل کردی گئی ہے. 1090 میگاہرٹز توسیع اسکائٹر ٹرانسمیور کا استعمال کرنے والا ہوائی جہاز FIS-B کی مصنوعات کو حاصل کرنے کے اہل نہیں ہوگا.

اس وقت 500 سے زائد آپریشن گیس سٹیشن موجود ہیں جو ADS-B نیٹ ورک کا حصہ ہیں، اور ایف اے اے تقریبا 200 اضافی اسٹیشنوں کو شامل کرنے کے لئے کام کررہے ہیں.

ہوائی جہاز کے ADS-B رسیور (ADS-B میں جانا جاتا ہے) ڈیٹا کی ترجمانی کرتا ہے اور اسے کاک پٹ میں ایک سکرین پر دکھاتا ہے. اصل انٹرفیس جس میں FIS-B ظاہر ہو جائے گا مختلف ہوگا، لیکن یہ عام طور پر پرواز کے انتظام کے نظام یا ایک الیکٹرانک پرواز بیگ (ای ایف بی) میں شامل کیا جائے گا.

سامان

ایئر جہاز جو FIS-B معلومات حاصل کرنا چاہتے ہیں اس کے ساتھ سازوسامان میں ADS-B آؤٹ اور ADS-B سے لیس ہونا ضروری ہے. ADS-B کو WAAS فعال فعال GPS رسیور اور ایک ٹرانسمیٹر کا تقاضا ہوتا ہے جب کسی کو ASD-B یونٹ کے ساتھ شامل نہیں ہے.

جبکہ TIS-B (ٹریفک انفارمیشن سروس براڈکاسٹ) 978 میگاواٹ UAT اور 1090ES ٹرانسمیٹر صارفین دونوں کے لئے دستیاب ہے، FIS-B صرف 978 میگاواٹ یونیورسل تک رسائی ٹرانسیور (UAT) کے ساتھ صرف ADS-B کے صارفین کو نشر کیا جاتا ہے. FIS-B ہے نہیں ایئر بیس-بی کے لئے 1090ES ٹرانسمیٹر کا استعمال کرتے ہوئے طیارے آپریٹرز تک دستیاب ہے. 1090ES ٹرانسمیٹر کا استعمال کرتے ہوئے آپریٹرز کو ان کی موسمیاتی خدمات اور گرافکس کو تیسرے فریق کے ذریعہ، جیسے XM WX سیٹلائٹ موسم ملے گا.

ایک قابل استعمال کاکپٹ ڈسپلے (CDIT) کو استعمال کرنے کی شکل میں FIS-B ڈیٹا کو ظاہر کرنے کی ضرورت ہے.

حدود

FIS-B سخت مشورتی خدمات ہے اور معیاری موسم کی بریفنگ اور پری فلائٹ کی منصوبہ بندی کی جگہ لینے کا مطلب نہیں ہے. یہ سرکاری موسم کے ذرائع کے طور پر ہوائی ٹریفک کنٹرول، پرواز سروس اسٹیشنوں، NOAA یا DUATS کے لئے متبادل نہیں ہے.

FIS-B ڈیٹا لنک خدمات صرف نظر میں کام کرتی ہے. ہوائی جہاز ریسیورز کو FIS-B حاصل کرنے کے لئے زمین کی اسٹیشن کے حجم حجم کے اندر ہونا ضروری ہے.

خدمات

978 میگاواٹ UAT کا استعمال کرتے ہوئے پائلٹ کے فوائد میں سے ایک یہ ہے کہ بنیادی FIS-B کی خدمات کو کسی بھی قیمت پر استعمال کرنے کے لئے دستیاب نہیں ہوگا، اور یہ خدمات XM موسم کی رکنیت کی خدمت سے متوازن ہیں.

فی الحال، FIS-B مندرجہ ذیل مواصلات کی خدمات پیش کرتا ہے:

• ایوی ایشن موسم کی مصنوعات جیسے METARs، TAFs، ہواؤں اور نیکسراڈ کے نقشہ جات نقشے.
• عارضی پرواز کی پابندیوں (TFRs) اور خاص استعمال کے ہوائی اڈے کے لئے حیثیت کی اپ ڈیٹس (SUA).
• AIRMETs، SIGMETs اور کنکریٹ SIGMETs.
• پائلٹ رپورٹس (PIREPs).
• نوٹس (فاٹا اور ایف ڈی سی).

مستقبل کی خدمات میں کلاؤڈ سب سے اوپر کی رپورٹ، بجلی اور طول و عرض کی معلومات، اور متناسب اور گرافک کی موجودگی دونوں میں پیش گوئی کرنا شامل ہوسکتی ہے. یہ توقع ہے کہ یہ اپ گریڈ کردہ سروس تیسرے فریق سے شروع ہو گی اور اس کی رکنیت کی فیس کی ضرورت ہو گی.

مندرجہ بالا تمام خدمات اپ ڈیٹ کی جاتی ہیں کیونکہ وہ دستیاب ہو جاتے ہیں اور معلومات کی قسم پر منحصر ہے، ہر پانچ یا دس منٹ منتقلی کی جاتی ہیں. نیکسراڈ ہر 2.5 منٹ کو دوبارہ تعمیر کریں گے.