NextGen کیا ہے؟ تاریخ اور جھلکیاں

اگلا نسل ایئر ٹرانسپورٹ سسٹم کے لئے اگلا گنج ہے؛ ایف اے اے کے پروگرام نے آج کی قومی فضائی نظام کو جدید صنعت کی مدد سے جدید بنانے کے لئے تیار کیا. اگلاگین صرف ایک پروگرام نہیں ہے. ہوائی اڈے کے نظام کو زیادہ موثر بنانے کے لئے ڈیزائن کی سرگرمیوں کی ایک سلسلہ بن گئی ہے.

اگلے گیین کے اجزاء کی جانچ پڑتال کے بغیر، یہ سمجھنا مشکل ہوسکتا ہے کہ اگلے جین واقعی کے بارے میں کیا ہے اور یہ کیوں لاگو کرنے کے لئے اتنی زیادہ قیمت ہے. ذیل میں اگلے گین کی بنیادیات کا ایک جائزہ ہے.

تاریخ اور ترقی

ابتدائی 2000 کے آغاز میں اگلے گیین کا نقطہ نظر قائم کیا گیا تھا. یہ سرکاری طور پر دسمبر 2003 میں ایوی ایشن ریواسائزیشن ایکٹ کے ویژن 100 سینٹ کے حصے کے طور پر فارم لینے لگے. جنوری 2004 میں، نقل و حمل کے محکمہ نے اگلے گین کی منصوبہ بندی کا اعلان کیا: یہ کثیر ایجنسی، ہوا ٹریفک کے نظام کی کثیر سال جدیدی ہوگی جس میں مستقبل میں کم از کم 25 سال کا اضافہ ہوگا.

دسمبر 2004 میں، DOT نے شائع کیا اگلے جنریشن ایئر ٹرانسپورٹ سسٹم کے لئے انٹیگریٹڈ پلان ، جو اگلے گین کے لئے اہداف اور عمل کی وضاحت کرتا ہے.

اگلے گین کو مختصر مدت (2004-2012)، درمیانی مدت (2012-2020) اور طویل مدتی (2020-2030 اور اس سے زیادہ) مقاصد اور نظریات میں تقسیم کیا گیا تھا.

ایف اے اے کے مطابق، اگلے گین پروگراموں کو نافذ کرنے اور برقرار رکھنے کے لئے 2030 تک $ 37 بلین ڈالر کی لاگت آئے گی. ایف اے اے نے یہ بھی کہا کہ پروگراموں کے اسی سیٹ سے لاگت کی بچت 106 بلین ڈالر ہوگی.

اگلاگین فوائد

• مسافروں اور آپریٹرز کے لئے بہتر سفر کا تجربہ
• ہوائی جہاز کے آپریٹرز کے لئے ایندھن کی بچت
• زیادہ براہ راست اور موثر راستوں اور نقطہ نظروں کی وجہ سے اخراج میں کمی
• کم از کم علیحدگی کم سے کم
• کمڑ کی کمی
• فضائی اسپیس سسٹم اور اس کے صارفین کے درمیان بہتر مواصلات
• موسم کی معلومات پر معیاری رسائی
• بہتر بورڈ ٹیکنالوجی

مخصوص NextGen اجزاء

• ADS-B: خود کار طریقے سے انحصار نگرانی کی نشاندہی موجودہ وقت میں RADAR نظام سے زیادہ درست اور قابل اعتماد نظام ہے. ADS-B ہوائی جہاز کی معلومات جیسے رفتار، مقام، اور ہوائی ٹریفک کنٹرولرز اور دیگر شرکت کرنے والے ہوائی راستے سے سیٹلائٹ ریڈیو سگنل اور گراؤنڈ اسٹیشنوں کے ذریعہ ہوائی جہاز کی معلومات نشر کرے گی. شرکت کرنے کے لئے ہوائی جہاز کو مناسب طریقے سے لیس کرنے کی ضرورت ہوگی.
• SWIM: سسٹم وائڈ انفارمیشن مینجمنٹ ایک ایسا پروگرام ہے جس میں ایف اے اے نے کئی مختلف چینلوں پر معلومات کو بہتر بنانے کے لئے تیار کیا. SWIM جدید اعداد و شمار کی معیاری اور سیکیورٹی کو بھی کنٹرول کرے گا.

• ڈیٹا مواصلات: ڈیٹا کمی کے طور پر بھی جانا جاتا ہے، یہ نظام پائلٹ اور کنٹرولرز کے لئے ایک ڈیجیٹل شکل میں معلومات تک رسائی حاصل کرنے کے لئے ایک نیا راستہ فراہم کرتا ہے، خاص طور پر ٹیکسٹائل کی منظوریوں، نقطہ نظر کے طریقوں اور کنٹرولرز کے پائلٹ اور پیچھے سے ہدایات کی منتقلی.
• ASIAS: ایوی ایشن سیفٹی انفارمیشن تجزیہ اور شیئرنگ پروگرام کا مطلب یہ ہے کہ حفاظتی رپورٹوں کو ایک ڈیٹا بیس میں آسان رسائی اور بہتر تجزیہ کے لئے مضبوط کرنا.
• پی بی بی اور الگ الگ معیار کے معیارات: ایف اے اے نے ای ڈی ایس بی اور پی بی بی کی مدد سے یا کارکردگی پر مبنی نیویگیشن کی تکنیکوں کے ساتھ طیارے کے علیحدگی کے معیار کو کم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے. بیک وقت متوازی نقطہ نظر آر ایف اے وی اور آر این پی کے طریقہ کار کے ذریعہ بڑھتی ہوئی صلاحیت کے ساتھ توجہ مرکوز ہیں.

• ٹی بی بی: ٹرانسپورٹ کی بنیاد پر آپریشن کا مطلب یہ ہے کہ ہوائی ٹریفک کا کنٹرول صافی پر مبنی کارروائیوں سے نکل جائے گا اور خود کار طریقے سے معلومات کے مطابق پر مبنی عملی کارروائیوں کی طرف منتقل ہو جائے گا.
• کم کی نمائش کے آپریشنزاگلا گین میں ہیڈ کو اپ ڈسپلے (HUDs)، بہتر فلائٹ وینژن سسٹم (ای ایف وی ایس) اور گراؤنڈ کی بنیاد پر توسیع سسٹم لینڈنگ سسٹم III کے استعمال کے ساتھ کم visibility آپریشنوں میں بہتری شامل ہوتی ہے، جو کم از کم آٹ لینڈ میں طیارے کا راستہ فراہم کرے گی. قابل شرائط.
• ہوائی اڈے کو بہتر بنانے کا پروگرام: صلاحیتوں اور آپریشنوں کو بہتر بنانے کے لئے مسلسل تحقیق اور ہوائی اڈوں اور رن وے کی ترقی.

• پرواز ڈیک بڑھانے: کاکپٹ بہتر بنانے کے لئے TIS-B اور FIS-B خدمات کے ذریعے ٹریفک اور کاکپیٹ، ای ایف بیز میں موسم کی تازہ کاری کے لۓ آتے ہیں جس میں الیکٹرانک شکل میں معلومات کی کثرت اور مصنوعی ویژن سیسٹمز فراہم کیے جائیں گے، جو کوکپیٹ کے بیرونی بیرونی ٹرافی معلومات فراہم کرتی ہیں. اس کے علاوہ، یمیمیم تک ایئر بیور تک رسائی (اے اے ٹی ایس) پرواز کے عملے کو حقیقی وقت تک رسائی فراہم کرے گی. ایئرورنیک ٹکنز سے بچاؤ کے نظام سے متعلق ایک اور پروگرام (ACAS-X) TCAS کی طرح کام کرے گا، لیکن کم پریشان الارم کے ساتھ کام کرے گا.

• NVS: نیس وائس سسٹم ایئر ٹریفک کے نظام کے جدید مواصلات کو بہتر بنانے کے لئے مواصلاتی بنیادی ڈھانچے کو اپ ڈیٹ کریں گے، خاص طور پر ہوا ٹریفک کنٹرول مواصلات میں شامل سوئچ.
• تعاون ایئر ٹریفک مینجمنٹ ٹیکنالوجیز (CATMT): CATMT ٹیم فیکٹری اور ہوائی ٹریفک مینیجرز کے درمیان ڈیٹا ورکنگ کے لئے ایک فانسسی محرک ہے جو طیارے کے راستے، راستے کی منصوبہ بندی اور تاخیر کی تحقیقات میں بہتری لانے کے لئے.
• عام سپورٹ سروس-موسم (سی ایس ایس-ڈبلیو): سی ایس ایس-ڈبلیو کو NNEW کہا جاتا ہے، یا اگے گیین نیٹ ورک فعال موسم. 2016 میں، ایف اے اے صرف ایک ذریعہ سے معیاری موسم کی معلومات کو تقسیم کرنے کے لئے شروع کرے گا. موسمی معلومات کو NOAA کے ساتھ FAA کی طرف سے مرتب کیا جائے گا اور اگلے گیین موسم پروسیسر (NWP) پر فراہم کی جائے گی.

• ایئر: اے ای آر اخراجات کو کم کرنے کے لئے اٹلانٹک انٹرویوبلائٹی انیشیٹیٹی کے لئے کھڑا ہے، اور اقوام متحدہ میں یورپی اور یورپی کمیشن کے درمیان ماحول دوست حل کے بارے میں کام کرنے کے لئے ایک بین الاقوامی کوآپریٹو پروگرام ہے.