ہوائی جہاز حادثے کی تحقیقات کے عمل کے اندر

"خود میں ایوی ایشن موروثی طور پر خطرناک نہیں ہے، لیکن سمندر کے مقابلے میں بھی زیادہ سے زیادہ ڈگری کے لئے، یہ کسی بے پروای، عدم اطمینان یا نظراندازی کا بہت بے نقاب ہے."

- کیپٹن اے جی. للمپلگ، برطانوی ایوی ایشن انشورنس گروپ

ایئر ٹرانسمیشن ایسوسی ایشن کے مطابق، کسی شخص کو بغیر کسی ہوائی اڈے میں ملوث ہونے کے بغیر 3،859 سال تک ہر دن پرواز کر سکتا ہے. سی این این کی رپورٹ کے مطابق (2009 کے اعداد و شمار پر مبنی) کے مطابق، یہ ایک حادثے کی حادثہ کی شرح ہے، ہر 1.4 ملین پروازوں کے لئے.

ایئر ٹریول آج محفوظ رہتا ہے، حادثہ کی تحقیقات کرنے کا حصہ. حادثہ کے محققین سے متعلق نتائج ایوی ایشن، جیسے پائلٹ ڈیوٹی اور باقی ضروریات میں حالیہ تبدیلیوں کے لئے راستے کی راہنمائی کرتی ہیں جیسے پائلٹ کی تھکاوٹ کا مسئلہ بہت سے حادثات کی رپورٹوں میں ایک عنصر تھا. یہ تبدیلی حادثات کی روک تھام اور زندگی بچانے کے لئے ہیں.

حادثہ کی تحقیقات کا عمل کاغذ پر بہت سادہ ہے لیکن سیاست، قانونی کارروائی، اور بین الاقوامی اختلافات جیسے غیر معمولی چیزوں کے ساتھ پیچیدہ ہوسکتا ہے، اور اس طرح جسمانی مطالبات جیسے خراب موسم یا حادثے کے بعد موسم سے نقصان پہنچا جا سکتا ہے. جیسا کہ طیارے حادثے کی تحقیقات میں ملوث بہت سے جماعتوں اور عوامل ہیں.

تحقیقات میں کون ملوث ہے؟

• IIC: ہر طیارے کے حادثے میں ایک تحقیق کار - انچارج یا آئی آئی آئی سی پڑے گا. یہ پوری تحقیقات کے الزام میں کمپنی یا ادارے ہے.
• این ٹی ایس بی بی: ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں، نیشنل ٹرانسپورٹ سیفٹی بورڈ کچھ حکومتی اور فوجی حادثات کی استثنا کے ساتھ، ہوائی جہاز کی حادثے کی تحقیقات پر اتھارٹی ہے. ان کے گھریلو فرائض کے علاوہ، این ٹی ایس بی کے افسران اکثر اعلی سطحی تجربے اور علم پر مبنی غیر ملکی حادثات میں مدد کرنے کے لئے بلایا جاتا ہے. اس کے علاوہ، این ٹی ایس بی بی کسی حادثے یا حادثے کی تحقیقات کرنے کا انتخاب کرسکتا ہے کہ وہ عام طور پر ایوی ایشن کی حفاظت کو بڑھانے کے لئے مکمل مطالعے کی تحقیقات نہیں کریں گے.

• آئی سی اے او: انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن ملک کی تحقیقاتی بورڈ پر کوئی اختیار نہیں ہے، لیکن اس کے معیار اور پروٹوکول کو پیدا کرتا ہے جو دو یا زیادہ ممالک کی نمائندگی کرنے والے حادثات کے لۓ کیا جانا چاہئے.
• ایف اے اے: اگرچہ کچھ شاید یہ سوچیں کہ ایف اے اے ہوائی جہاز حادثے کی تحقیقات کرنی چاہئے، ہم خوش قسمت ہیں کہ وہ نہیں کرتے! وہ حصہ لیں گے، زیادہ سے زیادہ اس بات کا تعین کرنے کے لئے کہ اگر کوئی قواعد و ضوابط ٹوٹ جاتے ہیں اور عام طور پر، حفاظتی معاملات اور قانونی کارروائی کے بارے میں آگاہ ہونا ضروری ہے جو ضروری ہو.

• مقامی پولیس / فائر / میڈیکل امتحانات: اگر ہوائی اڈے پر حادثہ ہوتا ہے تو، ہوائی اڈے کی ہنگامی منصوبہ کو اثر انداز ہو جائے گا. واضح وجوہات کے لۓ، مقامی آگ، پولیس یا طبی کارکنوں کو حادثے کے بعد صرف واقعات میں گواہ ہوسکتا ہے اور تحقیقات کے لئے ضروری ہے.
• ایف بی آئی: حادثے میں قومی سلامتی کی خلاف ورزی یا دہشتگردی کے واقعات میں ملوث ہونے کے بعد ایف بی آئی میں شامل ہو جاتا ہے.

دیگر: ایک دوسرے کے ساتھ تحقیقاتی عمل میں مختلف دیگر ادارے اور حکام ملوث ہو سکتے ہیں، یا تو گواہی کے طور پر، یا ذرائع ابلاغ کی خبروں کے طور پر، ایک لوجسٹک اضافی تحقیقات میں حصہ لے رہے ہیں. یہ دیگر گروپوں میں ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز، ہوائی جہاز کے آپریٹرز، انشورنس کمپنیوں، ہر ای پی اے، میگزین یا آزاد محققین اور کنسلٹنٹس شامل ہوسکتے ہیں.

حادثے کی ترجیحات:

چونکہ این ٹی ایس بی بی ممکنہ طور پر ہر حادثے کی توقع نہیں کرسکتا جو انتہائی تفصیل سے ہوتا ہے، انہیں ان کے وقت خرچ کرنا پڑتا ہے جہاں یہ سب سے قیمتی ہے. لہذا، طیاروں کی حادثات 'اہم تحقیقات' سے 'محدود تحقیقات' کے چار اقسام میں تقسیم کیے گئے ہیں.

اس معاملے میں ایک بڑی تحقیقات کا امکان ہو گا جس میں یہ ایک بڑی ایئر لائن، اہم افراد یا دہشت گردی شامل ہے. لوگوں اور وسائل کی ایک پوری ٹیم کو ایک بڑی تحقیقات کے لئے وقف کیا جائے گا. دوسری طرف ایک محدود تحقیقات، زیادہ سے زیادہ ہلکی طیاروں کی حادثات شامل ہیں جس کے لئے این ٹی ایس بی بی نے ایک آپریٹر کی پیش کردہ رپورٹ کا جائزہ لیا ہے. ایئر سیفٹی کے محققین تحقیقات گرانٹ بروفی کے مطابق، "این ٹی ایس بی 6120.1 فارم پر اطلاع دی گئی اطلاعات پر مبنی محدود جماعتیں مختلف جماعتوں کے ساتھ فون کی طرف سے تحقیقات کی جاتی ہیں."

منظر پر

اگر حادثہ بہت بڑا ہے یا کافی کافی ہے تو، آئی آئی سی ایک "گائے ٹیم" شروع کرے گا جس میں لوگوں کا ایک گروہ ہے جس کی وجہ سے حادثے کی حادثے پر ردعمل کرنے کی پیشکش کی گئی ہے، جیسے ہوائی جہاز کی حادثے کا حادثہ. "ٹیم" ٹیم میں عام طور پر IIC، ایک این ٹی ایس بی بورڈ کے رکن، اور مختلف ماہرین، حادثے کی قسم پر منحصر ہے. اگر مثال کے طور پر وہاں موجود ابتدائی معلومات موجود ہے جس میں انجن ناکام ہو گیا، جہاز کے انجن کارخانہ دار اور انجینئرز شرکت کریں گے.

منظر پر پہنچنے سے پہلے بھی، آئی آئی سی ایک آپریشنل بیس قائم کرنے کے لئے کام کرے گا جس سے تمام اراکین کو منظم کیا جاسکتا ہے اور مخصوص فرائض دیا جا سکتا ہے. مقامی پولیس، آگ، اور بچاؤ کو یکجا کیا جاسکتا ہے، کیونکہ حادثے کی جگہ کے لئے سیکورٹی اور ذرائع ابلاغ کی سرگرمیوں کا اہتمام کیا جائے گا.

سب سے پہلے اور سب سے اہم، متاثرین اور گواہوں کی شناخت کی جائے گی اور امداد دی جائے گی.

ویٹیکج پھر جانچ پڑتال کی ہے، تصاویر، ویڈیوٹیک اور محفوظ. کچھ معاملات میں، لیب میں مزید جانچ پڑتال کرنے کے لئے بھیجا جاتا ہے.

تحقیقات کے دوران، مضر مواد اور دیگر خطرات کی تحقیقاتی کاروائی کے راستے میں رکاوٹ کو محفوظ کرنے کے لئے اقدامات کئے جاتے ہیں. پھر انفرادی ضروریات پر منحصر ہے، اس کے بعد تحقیقات کار ان کے ممکنہ تفویض پر کام کریں گے.

لینڈنگ کے اثر، رفتار، اور زاویہ کا تعین کرنے کے لئے ایک ضیافت کا تجزیہ کیا جاتا ہے. پروپیلرز، پرواز آلات، اور یہاں تک کہ مسافر نشستوں کی حیثیت سے تحقیقات کاروں کے بارے میں بہت کچھ بتا سکتا ہے کہ کیا ہوسکتا ہے.

نتائج اور رپورٹیں

فیلڈ کی تحقیقات مکمل ہونے کے بعد اور ہر پارٹی اپنے متعلقہ دفتر میں واپس آتی ہے، نتائج کے حوالے سے لکھا گیا ہے. تحقیقات میں ہر پارٹی عام طور پر حادثے کے اپنے نتائج اور تجزیہ کو مسلط کرتی ہے اور اسے این ایس ایس بی کو جمع کرتی ہے. این ٹی ایس بی بی ہر رپورٹ کا جائزہ لیتا ہے اور اس کے اپنے انفرادی حادثاتی رپورٹ کو مکمل کرتا ہے. بالآخر، (کبھی کبھی ایک حادثے کے بعد سال)، رپورٹ حتمی شکل دی جائے گی. عوام کے اراکین حادثے کی رپورٹوں کے این ٹی ایس بی ڈیٹا بیس کو تلاش کر سکتے ہیں جو مخصوص حادثات کی تفصیلات تلاش کرنے کے لئے ہیں.

این ٹی ایس بی کے طیارے کی حادثے کی رپورٹوں کو فضائی صنعت میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے. رپورٹ مکمل طور پر ہیں، اور این ٹی ایس بی بی کی پوری کہانی کو بے نظیر نقطہ نظر سے مکمل کرنے میں مدد ملتی ہے. این ٹی ایس بی بی ہر رپورٹ میں مختلف جماعتوں، جیسے ایف اے اے، ہوائی جہاز مینوفیکچررز، ایئر لائنز اور ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کو حفاظتی سفارشات بھی فراہم کرتی ہے. یہ سفارشات اکثر تنظیموں جیسے ایف اے اے، مستقبل کی حادثات کو روکنے اور بالآخر سے بچانے کے لئے زندگی کی بچت کرتے ہیں.

ذرائع:

• NTSB.com
• ہوائی جہاز حادثے کی تحقیقات ، 2nd ایڈیشن (2006)، رچرڈ ایچ. لکڑی اور رابرٹ ڈبلیو سوگنیس کے ذریعہ