گیلے بمقابلہ خشک ہوائی جہاز رینٹل کی شرح

جب یہ طیارہ رینٹل کی شرح، فکسڈ کی بنیاد پر آپریٹرز (ایف بی بی) اور پرواز کے اسکولوں میں آتا ہے تو عام طور پر ہوائی جہاز "گیلے" یا "خشک" کرائے جاتے ہیں. دنیا میں کیا گلی اور خشک کرایہ پر رینٹل کی شرح ہے؟ یہاں سکوپ ہے:

گیلے رینٹل کی شرح

ایک "گیلے" رینٹل کی شرح ہوائی جہاز کے رینٹل کی لاگت سے متعلق ہے پلس پرواز کے دوران استعمال ہونے والے ایندھن اور تیل کی قیمت. ہر فکسڈ کی بنیاد پر آپریٹر یا پرواز اسکول میں ایک مختلف پالیسی ہوگی، لیکن کچھ ایف بی اوز میں، ایک گیلے رینٹل کی شرح کا مطلب یہ ہے کہ لائن سروس کے عملے کو یقینی بنایا جائے گا کہ ایندھن کے ٹینک پائلٹ کی طرف سے درخواست کردہ ایندھن کی مقدار سے بھرا ہوا ہے. (کبھی کبھی پائلٹ زیادہ سامان لانے کے لئے یا چڑھنے کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے قابل وزن کم رکھنے کے لئے گیس کے نصف ٹینک کی درخواست کریں گے.)

کچھ FBOs ان کے ہر ایک کے ٹینک کو بھرے گا تاکہ اگلے کسٹمر ایندھن کی مکمل ٹینک تک ظاہر ہوجائے. سادہ ہونے کے لئے، "گیلے" رینٹل کی شرح صرف اس کا مطلب ہے کہ ایک مقررہ ایندھن کی شرح پہلے سے ہی رینٹل کی قیمت میں فکسڈ کیا جاتا ہے. یاد رکھنا کہ ہوائی جہاز رینٹل سروس ہے اور ٹیکس قابل نہیں ہے، لیکن ایندھن اور تیل ٹیکس قابل مال ہے تاکہ کل بل ایندھن اور / یا تیل پر اضافی ٹیکس کی عکاسی کرے.

قائم کردہ ایف بی اوز اور پرواز ٹریننگ تنظیموں کو اکثر ملوث ہر چیز کے لئے چیزوں کو آسان بنانے کے لئے گیلے کی شرح کا استعمال ہوتا ہے. فلائی اسکول کے اہلکاروں کے لئے یہ آسان ہے کہ وہ ایندھن کے اپنے بیڑے میں ٹریک رکھنے کے لۓ جب وہ ذاتی طور پر ایندھن کے ٹینک کو بھرنے اور ایندھن کے ٹرک کو چلانے کے قابل ہو.

اگر ایک پائلٹ ایندھن حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جبکہ ایک گلی کی شرح پر کرایہ پر سوار ہونے والے ہوائی جہاز کے لئے، وہ عام طور پر جیب سے باہر ایندھن کے لئے ادائیگی کرے گی اور اس کے بعد واپسی پر ایف بی او یا پرواز کے اسکول کی طرف سے رقم ادا کی جائے گی. بہت سے FBOs میں ہوائی اڈوں کے رینٹل کے ساتھ ایک گیس کارڈ بھی شامل ہے، اس شرط کے مطابق پائلٹ کسی خاص ہوائی اڈے یا ایف بی او میں ایک خاص شرح یا اس سے بھی تشویش یا انعامات فراہم کرتی ہے.

خشک رینٹل کی شرح

اس کے برعکس، خشک رینٹل کی شرح میں رینٹل کی شرح میں ایندھن یا تیل کی لاگت شامل نہیں ہے. خشک شرح پر ہوائی جہاز کرایہ کرنے والے ایک پائلٹ ایندھن اور تیل خود کے طور پر، ضرورت کے مطابق ادا کرے گا، علیحدہ طور پر ہوائی اڈے کی رینٹل کی شرح سے. خشک شرح پر کرایہ دینے کا فائدہ یہ ہے کہ ایندھن موثر پائلٹ دیگر پائلٹوں کے مقابلے میں کم یا ایندھن کی ادائیگی کا خاتمہ کرسکتے ہیں جنہوں نے ایندھن کی بچت کی تکنیکوں کا استعمال نہیں کرتے جیسے مثالی طور پر مرکب جھکا.

ایک خشک شرح مناسب ایندھن کے انتظام کو فروغ دیتا ہے اور ایندھن کو بچانے کے لئے مرکب کنٹرول کا جھکا ہوا ہے، جو بحالی سے متعلق مسائل پر بھی بچ سکتا ہے. اور خشک شرح کے ساتھ، پائلٹ اکثر ایک مختلف ہوائی اڈے یا فکسڈ بیس آپریشن میں سستا شرح میں بھر سکتا ہے اگر وہ زیادہ سے زیادہ رقم بچانے کے لئے چاہتے ہیں. خشک شرح کے نقصانات میں سے ایک ایک خالی ہوائی جہاز پر دکھایا جا سکتا ہے یا ہوائی جہاز واپس آنے سے پہلے خود سروس پمپس میں ریفئل کرنے کے لئے اضافی وقت لے جا سکتا ہے.

پرواز کے اسکول اور پرواز کلب اکثر طیارے کے لئے ایک خشک شرح استعمال کرتے ہیں جو اکثر گھر کے ہوائی اڈے سے بھرتے ہیں. یہ آپریٹرز کو ایندھن کو بچانے کے لئے حوصلہ افزائی کرتا ہے. مقابلے میں، یہ طویل عرصے سے، FBO کم خرچ کرتا ہے، اس طرح کرنے کے لئے، کیونکہ، ایک گیلے شرح کے ساتھ، پائلٹ اکثر قیمت کے بجائے قیمت کی سہولیات پر مبنی ایندھن حاصل کرتے ہیں، FBO کو مہنگی ایندھن کی واپسی کے لئے بل کو بڑھانے کے لئے چھوڑ کر.

رینٹل کی شرحوں کے ہر قسم کے فوائد اور نقصانات ہیں. پائلٹ جو سمجھتے ہیں کہ ہر قسم کے رینٹل کی شرح کا مطلب یہ ہے کہ وہ ان کے پیسے کے لئے سب سے زیادہ قدر حاصل کرنے کے لئے منصوبہ بندی کرنے میں کامیاب ہو جائیں گے. اس طرح متغیر اخراجات اور مقررہ اخراجات پر غور کرنے کے لئے دیگر چیزیں موجود ہیں.