ٹریفک انفارمیشن سسٹم- براڈکاسٹ بیان کیا

TIS-B، یا ٹریفک انفارمیشن سسٹم-براڈ کاسٹ، ایک ڈیٹا براڈکاسٹنگ سروس ہے جس میں ہوائی جہاز کے آپریٹرز کو قریب سے حقیقی وقت میں ٹریفک کی معلومات حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے. ایف اے اے کے اگلے نسل ایئر نقل و حمل کے نظام (اگلے گین) کے حصے کے طور پر اس کے پارٹنر سسٹم FIS-B کے ساتھ، TIS-B ADS-B کے صارفین کو لاگت نہیں کی جا رہی ہے.

TIS-B ایک ٹریفک رپورٹنگ سسٹم ہے جس میں ایئر بی بی گراؤنڈ اسٹیشنوں اور ریڈار کے اعداد و شمار کا استعمال ہوتا ہے جو ہوائی جہاز کوکپیٹ ڈسپلے میں طیارے کی پوزیشن کا ڈیٹا منتقل کرنے کے لۓ ہے. اس سلسلے میں، TIS-B کو پائلٹ میں کوکپٹ میں اجازت دی جائے گی کہ وہ ہوائی ٹریفک کنٹرولر کو دیکھ سکیں - دوسرے طیارے، ان کے طیاروں کے طول و عرض، سمت، اور رفتار ویکٹر کے ساتھ ساتھ ان کے ہوائی جہاز کے ڈسپلے اسکرین پر.

کس طرح TIS بی کام کرتا ہے

TIS-B ڈیٹا زمین کے اسٹیشن سے تمام ADS-B لیزر طیارے تک منتقل کیا جاتا ہے، چاہے ہوائی جہاز 1090 میگاہرٹج ES لنک یا 978 میگاواٹ یوٹ ڈیٹا ڈیٹا کا استعمال کرے. ٹریفک کی معلومات ریڈار سینسر سے زمین کے اسٹیشنوں اور نشر کنندگان پر لے جایا جاتا ہے جس کے ذریعہ ہوائی جہاز سے ADS-B ڈیٹا کے لنکس کے ذریعے ہوتا ہے.

ہوائی جہاز کے ADS-B رسیور ڈیٹا کی تشریح کرے گا اور اسے کاکپیٹ میں اسکرین پر ظاہر کرے گا. اصل انٹرفیس جس میں TIS-B کی نمائش کی جائے گی آج مارکیٹ پر مختلف مختلف قسم کے اییوئنکس کے ساتھ مختلف ہوگی، لیکن یہ سب سے زیادہ امکان میں پرواز کے انتظام کے نظام یا ایک الیکٹرانک پرواز بیگ (EFB) کو کچھ معیاری ڈگری میں شامل کیا جائے گا. عام طور پر، ٹریفک ایک چھوٹا سا مثلث کے طور پر ظاہر ہوتا ہے جس میں جہاز کی سمت اور رفتار ظاہر ہوتی ہے، اور طیارے کے مثلث آئیکن کے آگے کہیں اونچائی پڑھائی جاتی ہے.

سامان

ان کے ہوائی جہازوں پر TIS-B معلومات حاصل کرنا چاہتے ہیں جو پائلٹ لازمی ADS-B ٹرانسمیٹر (ADS-B آؤٹ) اور رسیور (ADS-B In)، یا ٹرانسیور (دونوں) سے لیس ہونا ضروری ہے. ADS-B کو WAAS فعال فعال GPS رسیور اور ایک ٹرانسمیٹر کا تقاضا ہوتا ہے جب کسی کو ASD-B یونٹ کے ساتھ شامل نہیں ہے.

گرافک کی شکل میں ٹریفک کو ظاہر کرنے کے لئے ایک مطابقت پذیری کاکپٹ ڈسپلے (CDIT) بھی ضروری ہے.

حدود

TIS-B کے ساتھ موجود کچھ حدود موجود ہیں کہ پائلٹ کو پرواز کرنے سے آگاہ ہونا چاہئے:

• TIS-B فطرت میں مشورتی ہے
• TIS-B صرف TIS-B کے لئے ترتیب سروس سروسز کے اندر دستیاب ہے اور کم از کم ایک اے ٹی سی رڈار یونٹ کے کوریج علاقے کے اندر اندر ہے.
• ریڈار ADS-B کے پیچھے جھکتا ہے جب یہ اپ ڈیٹس میں آتا ہے. چونکہ ADS-B فی سیکنڈ اور ریڈرر اپ ڈیٹ ہر بار ایک سے تین سے 13 سیکنڈ تک اپ ڈیٹ کرتا ہے، ممکن ہے کہ اے ٹی سی کو اس ہدف سے آگاہ کرنے سے پہلے پرواز کرنے کے بعد طیارہ پائلٹ اپنے طیارے کا ہدف دیکھ سکیں.
• TIS-B ADS-B ڈیٹا اور رڈار ڈیٹا دونوں کا استعمال کرتا ہے. بعض اوقات، ADS-B اور راڈار سے موصول کردہ پیغامات ایک دوسرے سے تھوڑا سا مختلف ہوسکتے ہیں اور غلط طور پر تفسیر کرسکتے ہیں. اس کے نتیجے میں ڈپلیکیٹ ٹریفک کے اعداد و شمار کا نتیجہ ہو سکتا ہے.

• ہوائی جہاز ایک ڈسپلے پر ایک ہدف کے طور پر ظاہر کرنے کے لئے ایک قابل ٹرانسمیشن کے ساتھ لیس ہونا ضروری ہے.

ایف اے اے پائلٹ کو خبردار کرتا ہے کہ TIS-B معیاری ٹریفک علیحدگی اور بچاؤ کی تکنیکوں کے متبادل نہیں ہے. TCAS کے برعکس، TIS-B ٹریفک ٹرانسمیشن کی رہنمائی نہیں دیتا اور ٹریفک سے بچنے والا مداخلت اہل نہیں ہے. پائلٹ کو یاد رکھنا چاہئے کہ ٹیس بی بی ڈسپلے کے جواب کے طور پر ٹریفک سے بچنے والا مداخلت اختیار نہیں کیا جاتا ہے، اور اس واقعے میں اے ٹی سی کی خلاف ورزی ہوسکتی ہے کہ پائلٹ اپنے مقرر کردہ ہدایات سے الگ ہوجائے.