ہوائی جہاز کے حصے

ہوائی جہاز کی بنیادی ساخت اور اجزاء ذیل میں بیان کی جاتی ہیں، بشمول فوزی، پنکھ، افقی سٹیبلائزر، اور پاور پلانٹ سمیت، ساختی مواد اور فریم ڈیزائن شامل ہیں.

Fuselage

فاصلے طیارہ کا مرکزی حصہ ہے، جو پورے طیاروں میں مرکزی طور پر واقع ہے. یہ ایسا علاقہ ہے جہاں مسافروں اور سامان عام طور پر منعقد ہوتے ہیں اور اس جہاز کا حصہ جس پر پنکھ اور امور منسلک ہوتے ہیں. یہ بنیادی طور پر ایک بڑا، کھوکھلی ٹیوب ہے جس کی پیٹھ پر ٹپپ.

پنکھ

پنکھوں کسی دوسرے طرف سے پھیل جاتی ہے. پنکھوں کے لئے لفٹ کا ذریعہ ہے. وہ ہائی وائنگ کے طیاروں پر کیسیلج کے سب سے اوپر منسلک ہوتے ہیں جیسے کیسیہ 162 اور کم ونگ جہاز پر فیوجیل کے نیچے، جیسے ٹرافیگیا منتقلی. ونگ کے سامنے معروف کنارے کہا جاتا ہے اور ونگ کے پسماندہ کو پیچھے چلنے والے کنارے کہا جاتا ہے.

ونگ ایک دوسرے کے ساتھ ساتھ دھات کی چوڑائی، ریب اور تارکین وطن کی طرف سے حمایت کی جاتی ہے اور کپڑے، ایلومینیم یا جامع شیل کی طرف سے احاطہ کرتا ہے. ونگ (پیچھے چلنے والے کنارے) کے پیچھے حصے پر، آپ کو ایائلر اور فلیپ مل سکتے ہیں، جو پرواز کے مختلف مراحل کے لئے زیادہ یا کم لفٹ بنانے کے لئے ونگ کی شکل کو تبدیل کر سکتے ہیں.

• آیلرسن: ائریرون پگھلنے کے کنارے پر ونگ کے ٹپ کے قریب پایا جاتا ہے. یہ آئتاکار کے سائز کا ہوافوف ہے جو ونگ پر ہوا کے بہاؤ کو پریشان کرنا پڑتا ہے. ہوائی جہاز کو تبدیل کرنے کے لئے Ailerons استعمال کیا جاتا ہے. وہ ونگ پر ائر بہاؤ کو روکنے سے کام کرتے ہیں، جس سے دوسرے سے ایک ونگ پر زیادہ لفٹ پیدا ہوتی ہے.
• فلیپ: فاصلے کے قریب ونگ کے پیچھے حصے پر پائے جانے والے چھوٹے ہوائی اڈوں میں فلیپ ہیں. پنکھ اور لینڈنگ کے لئے مزید لفٹ بنانے کے، ونگ کی سطح کے علاقے کو بڑھانے کے لئے پھیلایا جا سکتا ہے. مختلف قسم کے فلپس ہیں؛ ڈیزائن ہوائی جہاز کی طرف سے مختلف ہوتی ہیں. کچھ اقسام میں سادہ فلیپ، slotted flap، تقسیم فلیپ، فاؤلر فلیپ، اور slotted فلاور فلیپ شامل ہیں.

Empennage

یمن میں عمودی سٹیبلائزر (ہوائی جہاز کے "دم") اور افقی سٹیبلائزر یا استحکام شامل ہوتا ہے.

• روڈڈر: موڑ عمودی اسٹیبلائزر کا ایک متحرک ٹکڑا ہے جس میں ہوائی جہاز کی عمودی محور کے بارے میں بائیں یا دائیں باری کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے. چھٹکارا ہوائی جہاز کے کاک پٹ میں پیر پیڈل سے منسلک ہے.
• لفٹ: لفٹ افقی سٹیبلائزر کے پیچھے حصے پر واقع ہے. ہوائی جہاز کے ناک کو اوپر یا نیچے منتقل کرنے کے لۓ یہ اوپر اور نیچے چلتا ہے. لفٹ یک سے منسلک ہے. اگر آپ کوکپیٹ میں جوک پر واپس ھیںچیں تو، لفٹ کو آگے بڑھایا جائے گا، افقی سٹیبلائزر کو نیچے جانے اور طیارے کے ناک کو جانے کے لئے مجبور کیا جائے گا.

• استحکام: ایک استحکام افقی سٹیبلائزر کی طرح ہے لیکن ایک لفٹ میں شامل نہیں ہے. استحکام کا مواد ایک بڑے پیمانے پر مواد ہے جو اینٹی سوو ٹیب کے ساتھ ہے جو ٹرم ٹیب کے طور پر دوگنا ہے.
• ٹرم ٹیب: ٹرم ٹبز افقی سٹیبلائزر کے پیچھے کنارے پر مواد کے چھوٹے آئتاکار کے سائز کے ٹکڑے ہیں. وہ آہستہ آہستہ منتقل ہونے کا مطلب ہے، پائلٹ کی طرف سے مقرر، کنٹرول کے دباؤ کو کم کرنے اور ہوائی جہاز کو ہینڈل کرنے میں آسان بنانے کے لئے.

توانائی کے پلانٹ کی

پاور پاور پر انجن اور تمام انجن اجزاء، پروپیلر، اور بجلی کے نظام پر مشتمل ہوتا ہے. یہ طیارے کی دھندلا کے سامنے یا ہوائی جہاز کے پیچھے کی طرف واقع ہوسکتا ہے. کثیر انجن کے طیارے میں انجن عام طور پر ہر طرف پر پنکھوں کے نیچے واقع ہیں.

لینڈنگ گیئر

زیادہ تر طیاروں پر لینڈنگ گیئر پہیوں اور سٹرپس پر مشتمل ہے. کچھ طیاروں نے برف یا پانی پر بالترتیب زمین پر اترنے کے لئے سکس یا فلوٹ حاصل کی ہے. ایک عام سنگل انجن زمین کی ہوائی جہاز یا تو ٹری سائیکل لینڈنگ گیئر یا روایتی لینڈنگ گیئر پڑے گا. ٹریکیکل گئر کا مطلب یہ ہے کہ سامنے کی ناک پہیے کے ساتھ دو اہم پہیوں ہیں. روایتی گیئر کے ساتھ ہوائی جہاز پر، پونچھ کے نیچے، ایک ہی پہلو کے ساتھ دو اہم پہیوں ہیں. روایتی قسم کے گیئر کے ساتھ ہوائی جہاز اکثر پونواہیل ہوائی جہاز یا taildraggers کہا جاتا ہے.

زیادہ سے زیادہ ہوائی جہاز بھی ایک ٹری سائیکل قسم کی لینڈنگ گیئر ترتیب کے استعمال کے ساتھ زمین پر کھڑی ہوئی ہیں.

ہوائی جہاز فریم مواد

ہوائی جہاز مختلف قسم کے مواد اور طریقوں سے بنایا جاسکتا ہے، بشمول ٹراس، مونکوکوک، نیم monocoque، اور مرکب مواد.

ٹور ڈھانچہ ایک بڑی قسم کا ساختہ ہے اور آئلائینگ ٹیوبوں کے ساتھ ایک آئتاکار فریم بنانے کے لئے تیار ہوتا ہے. یہ کھلی یا ایک کپڑا یا دھات کی جلد کی طرف سے احاطہ کیا جا سکتا ہے، لیکن زیادہ موجودہ طریقوں کے طور پر ایروڈیکنک کے طور پر نہیں ہے.

مونوکوک ڈھانچے بنیادی طور پر کھلی فریم ورک پر ایلومینیم کی جلد کے طور پر تیار کردہ کپڑے یا مواد کے ساتھ کھوکھلی ڈیزائن ہیں. یہ کناروں کے ارد گرد سادہ اور بہت خوبصورت ہے، لیکن ساخت کے اندرونی حصے زیادہ بیرونی دباؤ کا سامنا نہیں کر سکتے ہیں.

نیم monocoque ہوائی جہاز ایک monocoque کے طور پر اسی طرح کے فیشن میں ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن اضافی حمایت اور ایک مادہ کے ساتھ.

مجموعی مواد زیادہ مقبول ہو رہی ہیں اور جدید ہوائی جہاز میں اکثر استعمال ہوتے ہیں. جامع مواد روایتی ایلومینیم سے ہلکے اور مضبوط ہیں. کاربن ریشہ اور فائبرگلاس کی طرح جامع مواد روایتی مواد سے کہیں زیادہ مہنگی ہے لیکن سنکنرن اور دھات کی تھکاوٹ کا کم شکار ہوتا ہے.