رات پرواز کے لئے پائلٹ پلاننگ کی تجاویز

رات کے وقت پرواز کرنے کے لئے ایک شاندار وقت ہو سکتا ہے: ہوا میں عام طور پر اب بھی ہوا ہے، اور زیادہ سے زیادہ اس بات سے اتفاق ہوتا ہے کہ تاریک آسمان کے خلاف ستارے کی نظر ایک نظر ہے جس کو یاد نہیں کیا جائے گا. تاہم، رات کی پرواز اس کے چیلنجوں میں ہے اور، جبکہ رات رات پرواز کرنے کے بارے میں کوئی بھی ذہنی خطرناک نہیں ہے، اگر آپ مناسب طریقے سے تیار نہیں ہیں تو ایک رات کی پرواز تیزی سے خطرناک ہوسکتی ہے.

Preflight منصوبہ بندی - نہ صرف پریفلائٹ خود پرواز کرنے کے لئے بہت اہم ہے، اور رات پرواز مختلف نہیں ہے. یہاں کچھ پری فلائٹ پلاننگ کی تجاویز ہیں کہ آپ اپنی اگلی رات کی پرواز پر حیرت سے بچیں.

اضافی وقت کی اجازت دیں

اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ رات کو پرواز کے لئے مناسب طریقے سے تیار کرنے کے لئے اپنے آپ کو بہت وقت دیں. دن کے دوران، ہم میں سے بہت سے ہوائی جہاز اور ایک تیز تر preflight کی جانچ پڑتال کے بعد ہوائی جہاز میں ہاپ کرنے کے عادی ہو جاتے ہیں، لیکن رات رات میں چیزوں کو تھوڑا سا مشکل ہوسکتا ہے. ایک کے لئے، آپ ہواؤں کو صاف طور پر واضح نہیں دیکھ سکتے ہیں، لہذا آپ کو AWOS کو کال کرنے یا پہلے ہی نیویگیشن اشارہ کے لئے ATIS سننے کی ضرورت ہوسکتی ہے.

آپ کی پری فلائٹ معمول سے کہیں زیادہ دیر لگے گی. آپ کو ایک ہاتھ میں ایک ٹارچ پڑے گا اور دوسرے میں چیک لسٹ، اور عام طور پر، اندھیرے میں چیزیں دیکھنا مشکل ہے. ہوائی جہاز کی دستاویزات، آپ نے پمپ کیا ہے، جہاز کی سطح، آپ کی گھٹنے والی تختہ وغیرہ وغیرہ. سب کچھ قریب کی نظر کی ضرورت ہوگی.

دائیں سامان لے لو

دو فلیش لائٹس لانے کے لئے اس بات کا یقین کریں. جب آپ پہلی بار چھوڑتے ہیں اور آپ کو ہوائی جہاز کے پیچھے چلاتا ہے تو آپ کو ایک اور آسانی سے قابل رسائی تک رسائی حاصل ہوگی. اس کے علاوہ، آپ ایک ہیڈ ماونٹڈ فلیش ٹارچ پر غور کر سکتے ہیں، جو آپ کو بھی جو کچھ بھی دیکھ رہے ہیں اس میں روشنی کا اہتمام کرتے وقت ہاتھ سے آزاد ہونے کی اجازت دیتا ہے. آپ شاید ایک سفید روشنی اور سرخ روشنی، یا دونوں ٹارچ کے ساتھ چاہتے ہیں. سفید روشنی روشنی کے دوران مناسب رات کے نزدیک کو برقرار رکھنے کے لئے preflight کے دوران دیکھنے کے لئے کافی روشن ہے اور سرخ روشنی کافی دھیمی ہے.

اپنی آنکھوں کو ایڈجسٹ کریں

ایف اے اے ایئرپلائن فلائٹ ہینڈ بک کے مطابق، آپ کی آنکھیں میں تاریکی کو ایڈجسٹ کرنے کے لۓ پانچ سے دس منٹ لگتے ہیں. ایک بار وہ کرتے ہیں، آپ کی آنکھیں دن کی روشنی کے دوران مقابلے میں 100 بار زیادہ حساس ہیں. 30 منٹ کے بعد، جب آپ کی آنکھوں اندھیرے تک تقریبا مکمل طور پر ایڈجسٹ ہوجائے تو، وہ تقریبا 100،000 سے زائد حساس ہیں. رات کو پرواز کرتے وقت، ذہن میں رکھو کہ کچھ چیزیں براہ راست دیکھتے ہیں، دوسرے طیارے کی طرح، اصل میں آپ کے وژن کے میدان سے غائب ہوسکتا ہے (یہ عام رات کے وقفے میں سے ایک ہے).

لہذا آپ کو بجائے اس کی طرف نظر آنا چاہئے.

موسم کی جانچ پڑتال کریں

دن کے وقت خراب موسم دیکھنے کے لئے کافی آسان ہے. تاہم، رات، بادل، بارش کی بارش، اور طوفان کو بظاہر دیکھنے کے لئے زیادہ مشکل ہے. آپ کو لے جانے سے پہلے، آپ کو موسم کی جانچ پڑتال کے بارے میں تھوڑا محتاط رہنا ہوگا، بشمول موجودہ METARs، TAFs اور علاقے کی پیشن گوئی سمیت. ایک پرواز سروس ماہر اس سلسلے میں مددگار ثابت ہوسکتا ہے، یہاں تک کہ مقامی پروازوں کے لئے. درجہ حرارت / اوون پوائنٹ پھیلانے پر خصوصی توجہ دیں. رات کا وقت دھند کے لئے ایک عام وقت ہے، اور یہ تیزی سے تشکیل دے سکتا ہے.

اضافی ایندھن لے لو

یہ ہمیشہ ضروری نہیں ہے یا اضافی ایندھن لانے کے لئے بھی ممکن ہے، لیکن جب ممکن ہو اسے سمجھنا ممکن ہے. چیزوں کو منصوبہ بندی کے طور پر نہیں جانے کے بارے میں فکر کرنے کی ایک کم چیز ہوگی. جب آپ سمجھتے ہیں کہ آپ کو فکسڈ پر مبنی آپریٹر (ایف بی او) نے رات کے لئے بند کر دیا ہے تو آپ شاید ہی شکر گزار ہوسکتے ہیں اور کوئی خود سروس ایندھن دستیاب نہیں ہے.

ہوائی جہاز لائٹس ٹیسٹ کریں

آپ کے پری فلائٹ کے دوران نیویگیشن لائٹس (پوزیشن لائٹس) اور لینڈنگ اور ٹیکسی لائٹس پر خصوصی توجہ دینا. ہوائی جہاز کے اندرونی روشنیوں پر توجہ دینا، پینل لائٹس کی طرح، جو کچھ پرانے ہوائی جہازوں میں انتہائی دھیان ہوسکتی ہے. اگر آپ اکثر وقت والے مسافر ہیں، تو آپ کو knobs اور levers، اہم سوئچز کے اوقات اور گنبد کی بتیوں کی پوزیشنوں سے واقف ہونا چاہئے، اگر کوئی ہو تو.

ہوائی اڈے کے نظم روشنی کے نظام کا جائزہ لیں گے. ٹیکسی وے کو کونسا رنگ دوبارہ بناتی ہے؟ رنائی لائٹس پیلے رنگ اور پھر سرخ ہوجاتی ہے تو آپ کتنے رنے چھوڑ چکے ہیں؟

قابلیت کی جانچ پڑتال کریں

وفاقی ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کے قواعد و ضوابط کا کہنا ہے کہ مسافروں کو لے جانے کے لۓ، آپ کو گزشتہ 90 دنوں میں کم از کم تین لیپ ٹاپ اور لینڈنگ مکمل رات تک (سورج کے ایک گھنٹہ سے پہلے ایک لمحے تک غروب آفتاب کے بعد) پورا کرنا ہوگا. اس کی خلاف ورزی کرنا آسان ہے.

اے ٹی سی، FBOs، وغیرہ کے لئے گھنٹے کی جانچ پڑتال کریں

کیا آپ کبھی بھی اس ہوائی اڈے پر پہنچ گئے ہیں کہ یہ پتہ چلیں کہ گھنٹوں کے بعد ایندھن کی خدمات دستیاب نہیں ہیں؟ یا کیا آپ نے ہوائی ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) کی طرف سے مطلع کرنے کے لئے صرف ایک نقطہ نظر کو پرواز کرنے کی کوشش کی ہے کہ یہ رات کے نقطۂ نظر میں اجازت نہیں ہے؟ یا کسی مخصوص رن وے پر جانے کی منصوبہ بندی، صرف اس رات کو احساس کرنے کی اجازت نہیں ہے کہ یہ احساس کرنے کے لئے؟ یہ ہے کہ تفصیلات پر توجہ دینا ضروری ہے- چارٹ پر نوٹ بھی شامل ہے. دن کے دوران کیا دستیاب ہے رات میں ہمیشہ دستیاب نہیں ہے.

راستے کی منصوبہ بندی

اگر آپ VFR کراس ملک رات کو پرواز کر رہے ہیں، تو آپ کی منصوبہ بندی تھوڑی دیر میں بدل جائے گی. آپ کے باقاعدگی سے چوکیوں کو منتخب کرنے کے بجائے، آپ کو چیک پوائنٹس منتخب کرنا چاہتے ہیں جو اچھی طرح روشن اور آسانی سے ہوا سے دیکھتے ہیں. ایک جھیل کے بستر، مثال کے طور پر، جو دن کے دوران انتہائی نظر آتا ہے وہ آپ کے نیچے باقی تاریکیوں میں ملتی ہے، لیکن رات کے شناخت کے لئے ایک شہر یا کسی اور ہوائی اڈے کو بہت آسان ہو گا. شہروں، شہروں، ہوائی اڈے اور ہائی ویز جیسے ہلکے چوکیوں کے ساتھ اپنے راستے کی منصوبہ بندی کریں. اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے ارد گرد کے علاقے اور آپ کے کم از کم محفوظ طول و عرض جانتے ہیں!

ہنگامی صورتحال کا جائزہ لیں

رات کو ہنگامی حالت مختلف ہوگی. مکمل بجلی کی ناکامی کا تصور کریں. سامان آج رات بہت اہم ہے کہ مکمل بجلی کی ناکامی مکمل جھٹکے کے طور پر آسکتی ہے. ایک بار جب آپ اس طرح کے منظر عام کے بعد اپنی بیرنگ حاصل کرتے ہیں، تو آپ کو کوئی فالپ، کوئی روشنی لینڈنگ نہیں کرنا پڑا. غور کرنے کے لئے ایک اور ہنگامی رات کے وقت آف فیلڈ یا ہنگامی لینڈنگ ہے. دن کے دوران، کافی آسان ہے کہ رات کے میدان میں میدان کھینچیں، یہ تھوڑا پیچیدہ ہے. آپ مکمل اندھیرے کے لئے مقصد نہیں کرنا چاہتے ہیں، لیکن روشنی عام طور پر گھروں اور لوگوں کا مطلب ہے.

یہ ان ہنگامی حالتوں میں سے ایک ہے جو کوئی صحیح جواب نہیں ہے، اس سے پہلے کہ آپ کو پرواز سے پہلے اپنے راستے کے راستے کے ساتھ اپنے اختیارات کا وزن معلوم ہو.