پائلٹس کی طرف سے تجربے کی پرواز تھکاوٹ

سالوں کے لئے، پائلٹ تھکاوٹ ایک حقیقی مسئلہ ہے. ایئر لائن پائلٹ، کارگو، کارپوریٹ اور چارٹر پائلٹ بھی، کام پر جبکہ تھکاوٹ کا سامنا کر سکتے ہیں. جبکہ پائلٹ تھکاوٹ عام ہوسکتا ہے اور نظر انداز کر سکتا ہے، یہ ایوی ایشن کی حفاظت کے لئے بہت پریشان کن خطرہ ہوتا ہے اور سنجیدگی سے لے جانا چاہئے.

ریگولیٹری ایجنسیوں، ایئر لائن پائلٹس اور یونینوں اور طیارے کے آپریٹرز پائلٹ تھکاوٹ کے مسائل کے بارے میں بحث کی ایک طویل تاریخ ہے. آج، مسئلہ اب بھی دلیل دیا جا رہا ہے کیونکہ صنعت کو تھکاوٹ سے متعلق خطرات کو کم کرنے کے لئے ایک عام حل تلاش کرنے کی کوشش کرتا ہے.

پائلٹ تھکاوٹ کے ساتھ مسئلہ

ہوائی سفر کی شروعات سے پائلٹ تھکاوٹ ایک حقیقی مسئلہ ہے. چارلس لندبرگ نے سینٹ لوئس کے روح پر نیویارک سے پیرس سے 33.5 گھنٹے ٹرانسمٹیٹنٹل پرواز کو اپنے ریکارڈ سے توڑنے کے لئے جکڑے ہوئے. طویل عرصہ تک پائلٹ نے کنٹرول میں نیند کی اطلاع دی ہے. جسم کے اندرونی گھڑی کو چیلنج کرنے سے رات کے چہرے کی تھکاوٹ پر کارگو پائلٹ جو پرواز کرتی ہیں.

لنڈبرگ پرواز آج حقیقی مسئلہ کے لئے بہترین مثال فراہم کرتی ہے - تھکاوٹ قابل قبول خطرہ ہے اور جو کافی کریڈٹ نہیں دیا جاتا ہے. لندبرگ نیویارک سے پیرس کے بغیر سوائے بغیر پھنس گئے. اسی طرح، پائلٹ، آج ہر وقت تھک گئے پرواز سے دور ہو جاتے ہیں.

اگر آپ ایک اوسط پائلٹ سے پوچھتے ہیں تو وہ پرواز سے پہلے رات کو کتنا سوتے ہیں، شاید یہ اوسط امریکی، جو تقریبا چھ آدھے گھنٹوں کے ساتھ ہوتا ہے. اگر آپ کے پاس میز کا کام ہے تو یہ ایک قابل قبول رقم ہے.

لیکن پائلٹ کے 10 گھنٹہ کام کے دن کے اضافی کشیدگی، لمبی اقلیت، لمبائی پروازوں، خوفناک ایئر پورٹ ڈایٹس، ہوائی اڈے کے تالابوں میں لمبی تہوار، اور ممکنہ جیٹ لین پائلٹوں کے لئے آپریشنل خطرات میں اضافہ.

ایک اور چیز: پائلٹ، ہر کسی کی طرح، منفرد خاندان کے حالات، مالی کشیدگی اور کام سے باہر دیگر زندگی کے دباؤ کا سامنا. عام طور پر، آپ کے اوسط پائلٹ جسمانی طور پر، ذہنی طور پر اور جذباتی طور پر ختم ہوسکتی ہے جب وہ کنٹرول لیتا ہے. لیکن وقت کے بعد، ہوائی جہاز بغیر کسی واقعے سے دور رہتا ہے اور ہوا بازی کی دنیا میں کسی حد تک سماجی طور پر قابل قبول خطرہ ہے.

وجہ ہے

ظاہر ہے، تھکاوٹ نیند کی کمی کی وجہ سے ہے. لیکن یہ ہمیشہ آسان نہیں ہے. یہ جلدی ظاہر کر سکتا ہے، جیسے رنر ایک میراتھن کو مکمل کرتا ہے یا اس سے زیادہ وقت تک، جسے ہم جلانے کے طور پر جان سکتے ہیں. یہاں تھکگ کے کچھ مخصوص وجوہات ہیں:

• معیار کی نیند کی کمی
• نیند کی خرابی
• circadian تال کی رکاوٹ
• دماغی یا جذباتی کشیدگی (جیسے خاندان کی مسائل، تشویش، یا سواری کے کشیدگی کی جانچ پڑتال کریں)
• جسمانی اضافی، جیسے بھاری ورزش
• غریب صحت، پانی کی کمی یا غریب غذا سمیت

خاص طور پر، پائلٹ میں تھکاوٹ کی وجہ سے، یا تیار کیا جا سکتا ہے، مندرجہ ذیل:

• کمنگ: کچھ پائلٹ اپنے کام کو کام کرنے کے لۓ 2-3 گھنٹے پہلے شروع کرتے ہیں. کچھ ہوائی اڈے تک لمبی فاصلے پر چلنا ہے؛ زیادہ تر، اگرچہ، ایک پائلٹ کا کام یہ ہے کیونکہ وہ بالکل اپنے گھر کی بنیاد کے قریب نہیں رہتا ہے، اور وہ اپنے مختلف ائر پورٹ سے پرواز کرنا چاہتا ہے، اور اس کے آغاز کے اوقات میں گھنٹے بھی شامل ہے.
• ہوائی اڈے پر پریمی: کبھی کبھی پائلٹوں کے پاس ایک ہوائی اڈے پر 12 گھنٹہ طے ہو گی، جہاں وہ باقی ہیں. اس کے بجائے کچھ لوگ سوتے ہیں یا نہیں سو سکتے ہیں. وہ ٹی وی دیکھتے ہیں، ای میل کی جانچ پڑتال کریں یا پرانے دوست کے ساتھ پکڑیں ​​اور ان کی اگلی پرواز ختم ہونے سے پہلے چند گھنٹوں کی نیند حاصل ہوسکتی ہے.

• جیٹ لگی: پائلٹ کی تھکاوٹ کا سامنا جب طویل فاصلے پر پائلٹوں کے ساتھ زیادہ واضح، جیٹ لگ ایک بڑا مسئلہ ہوسکتا ہے. زیادہ سے زیادہ آپریٹرز پائلٹ کے لئے جیٹ لین کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے کافی وقت فراہم کرتے ہیں، لیکن جسم کشیدگی سے گزرتا ہے جب اس کی سردیدی تال میں رکاوٹ ہوتی ہے، جب پائلٹوں کو ان کی ضرورت ہوتی ہے تو ان کی ضرورت مشکل ہوتی ہے، کرنے کے لئے
• رات کی پرواز: کارگو پائلٹ، خاص طور پر، جسم کے قدرتی سردیڈے تال کے عدم توازن کے باعث رات کو طویل راستے پرواز کرتے وقت تھکاوٹ سے نمٹنے کے. یہ ان پائلٹ کے لئے خاص طور پر سچ ہوسکتا ہے جو مختلف شیڈول یا متبادل دن اور رات کی تبدیلیوں میں مختلف ہوتی ہیں.

• ناراض کاموں: روزانہ ہی ہوائی اڈوں میں ایک ہی طیارے پر اسی جہاز پر پائلٹ بورڈ کی تھکاوٹ کا باعث بنتی ہیں.

علامات

• سونے لگا
• جاننا
• غریب بصری تیز رفتار
• احساس "مشکل" یا "ڈرون"
• ردعمل کا وقت کم ہوگیا
• حراست میں کمی

اثرات

• حوصلہ افزائی کی کمی
• کاموں کی خراب کارکردگی
• بھول جاؤ
• غریب فیصلے
• کم فیصلے کرنے کی صلاحیتیں، بشمول تصویری فیصلوں کو بنانے یا بالکل فیصلہ کرنے کی کمی
• پائلٹ تھکاوٹ کا حتمی خطرہ ایک طیارے کا حادثہ ہے اور ممکنہ طور پر ہلاکتوں جیسے 2009 میں ابتدائی کالگن ایئر حادثہ ہوا.

چار گھنٹے تک ان کی 33 گھنٹے کی پرواز میں چارلس لندبرگ نے اپنی جریدے میں لکھا کہ "… کچھ بھی نہیں جان سکتا زندگی، نیند کی طرح بہت ضروری ہے." وہ اس کی آنکھیں کھولتے ہوئے سوتے اور بشمول کنٹرول سے باہر نکلنے کے لۓ بہت سے اثرات کو تھامنے کے لۓ چلتے ہیں.

تھکاوٹ پرواز عملے کے لئے ایک حقیقی مسئلہ ہے. اگرچہ ایف اے اے اور ایوی ایشن آپریٹرز پائلٹ تھکاوٹ کے خطرے کو کم کرنے میں مدد کرسکتے ہیں، پرواز گھنٹے کی حدود میں تبدیلیاں اور دیگر تھکاوٹ مینجمنٹ کے پروگراموں میں تبدیلی، تھکاوٹ مینجمنٹ کی حتمی ذمہ داری خود پائلٹ کے ساتھ جھوٹ بولتے ہیں.