ایئر کینیڈا پرواز 624 حادثے رنے کا مختصر

اتوار کو، 29 مارچ، ایئر کینیڈا کی پرواز 624 حادثہ کے دوران ریلے سے کم ہوا جس میں نووا سکاٹیا، کینیڈا میں ہیلیفیکس سٹینفین انٹرنیشنل ہوائی اڈے کے دوران. کینیڈا کے ٹرانسپورٹ سیفٹی بورڈ کے مطابق، 12:40 بجے مقامی وقت کے دوران، ایئربس A320 نے رنے 05 سے تقریبا 1،100 فوائد پر گھیر لیا، ایک اور 1،000 فٹ کو چھٹکارا کرنے سے پہلے اور اس کے راستے سے باہر نکلنے سے پہلے نقطہ نظر میں روشنی آنے سے پہلے. بورڈ پر 138 افراد میں سے 25 افراد ہسپتال لے گئے تھے. کوئی سنگین زخم نہیں تھی.

ہوائی جہاز، جو ٹورنٹو کے لیسٹر بی پیرسسن انٹرنیشنل ایئر پورٹ سے پیدا ہوا، نے بجلی کی لائنزیں نکال لی ہیں، ہوائی اڈے پر ایک گھنٹہ سے زائد عرصے تک بجلی بند کردیۓ، اور شدید نقصان پہنچا تھا. لینڈنگ گیئر ہوائی جہاز سے اینٹینا کی صف کے اثر سے الگ ہوجائے گی، مقامیزر اینٹینا اور رن وے کے درمیان وسیع پیمانے پر ملبے کے میدان کو چھوڑ کر. ناک شنک اور انجن میں سے ایک بھی جہاز سے الگ ہو گیا، اور ونگ شدید نقصان پہنچا تھا.

تمام مسافروں کو ڈپلین کرنے کے قابل تھا. پچاس افراد کو ہسپتال میں لے جایا گیا اور غیر معمولی زخموں کا علاج کیا گیا.

ٹرانسپورٹ سیفٹی بورڈ آف کینیڈا (ٹی ایس بی) سے تحقیقات منظر پر پہنچا اور فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر اور کاکپیٹ وائس ریکارڈر کو برآمد کیا. تنظیموں نے ایک بیان میں کہا کہ حادثہ کے اعداد و شمار نے غیر مستحکم نقطہ نظر پیش کیا. "یہ حادثہ ٹی ایس بی کی واچ لسٹ پر ہے جس میں ایک نقطہ نظر اور لینڈنگ حادثات کی کچھ خصوصیات دکھاتا ہے." گھڑی فہرست ہائی خطرے کے مسائل کی ایک فہرست ہے جس میں تنظیم کو پتہ چلتا ہے اور "… ریلے پر چڑھنے، ریلوے کے دوروں، رائے سے کم آلودگی، اور دم حملہ." رپورٹ نے پائلٹ کی ضرورت کو مستحکم نقطہ نظر کے معیار پر زیادہ توجہ دینا اور غیر معمولی نقطہ نظروں کے دوران ضروری طور پر جب ضرورت پڑی تو اس پر عملدرآمد کرنے پر زور دیا.

ایئر بیس کی طرف سے شائع کردہ ایک رپورٹ سے اعداد و شمار کے اعداد و شمار کا کہنا ہے کہ "ایک غیر مستحکم نقطہ نظر جاری رکھنے کے تمام نقطہ نظر اور لینڈنگ حادثات کے 40٪ میں ایک فیکٹر عنصر ہے." اور ایئر بکس کے مطابق، ایک نقطہ نظر مستحکم سمجھا جاتا ہے جب مندرجہ ذیل حالات پوری ہوتی ہیں "قابل اطلاق استحکام کی اونچائی تک پہنچنے سے پہلے" (وی ایم سی میں 500 فٹ یا آئی ایم سی میں 1000 فٹ):

- طیارے درست پس منظر اور عمودی پرواز کے راستے پر ہے.

اس پرواز کی راہ کو برقرار رکھنے کے لئے سرخی اور پچ میں صرف چھوٹی تبدیلیوں کی ضرورت ہوتی ہے

- طیارے مطلوبہ لینڈنگ کی ترتیب میں ہے

- زور عام طور پر مستحکم سے مستحکم ہے، مطلوبہ حتمی نقطہ نظر کے ساتھ ہدف کے نقطہ نظر کو برقرار رکھنے کے لئے.

لینڈنگ چیک لسٹ کے ساتھ ساتھ کسی مخصوص مخصوص بریفنگ کو مکمل کیا گیا ہے

- کوئی پرواز پیرامیٹر جدول 4 میں بیان کردہ معیار سے زیادہ نہیں ہے، جس میں مندرجہ ذیل پیرامیٹرز کی فہرست غیر مستحکم ہوتی ہے:

• Vapp ہوا اسپریڈ سے زیادہ سے زیادہ -5 / + 10
• 1،000 فٹ فی منٹ سے کہیں زیادہ عمودی رفتار
• زیادہ سے زیادہ پچ رویے +/- 2 ڈگری اوپر یا نیچے
• بینک ڈول 7 ڈگری سے زیادہ ہے
• لوجرائزر انحراف 1/4 ڈاٹ سے زیادہ سے زیادہ ہے
• 1 ڈاٹ سے زیادہ سے زیادہ Glideslope انحراف

ایئر بکس کے مطابق، غیر مستحکم نقطہ نظر کے لئے صحیح طریقہ کار پائلٹ کے لئے ہے جو فورا چلانے کے لئے فوری طور پر.

"اگر طیارے کی ترتیب میں کم از کم استحکام کی اونچائی پر طیارے کو مستحکم نہیں کیا جاسکتا ہے، جب تک کہ عملے کا اندازہ نہیں ہوتا ہے کہ جب تک عملے کا اندازہ ہوتا ہے کہ معمول کے ضوابط کو مسترد کرنے کے لئے صرف ایک چھوٹی سی اصلاح ضروری ہے، بیرونی اخراجات میں."

حکام نے دعوی کیا کہ موسم گرما میں کردار ادا کیا جائے گا کہ یہ بتانا بہت جلد ہی تھا لیکن موسمی طور پر "کم از کم" موسم تھا جس میں پائلٹ بولنے کے لئے کم از کم مطلوبہ نظریات اور چھتوں کے ذریعہ آلے کے نقطۂٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔات کے لۓ زمین حاصل كرنا ہے. سی بی سی کی رپورٹ کے مطابق، طیارے نے بظاہر "کچھ وقت کے لئے زمین" کی طرف اشارہ کیا، لیکن اس سے برفانی ہوئی توچہ، موسم ابھی بھی لینڈنگ کے لئے مناسب تھا. یہ واضح نہیں ہے کہ پائلٹ اس وقت سازی کرتے ہیں جو آلات پر چل رہے ہیں.

سی بی سی کے مطابق، ہر پائلٹ نے 15 سال تک ایئر کینیڈا میں کام کیا ہے اور ہر ایک جہاز میں کافی تجربہ ہے.

ہیلیفیکس ہوائی اڈے پر ریلے کی اطلاع سروس سے باہر ہو جائے گی جب ملبے کو ہٹا دیا گیا ہے اور ریلے کا معائنہ کیا گیا ہے. آئی ایل ایس کی مرمت ایک مہینے تک لگ سکتی ہے، اس مخصوص رن وے کو استعمال کرنے کی وجہ سے موسمی حالات میں ناقابل استعمال.

ٹی ایس بی کی تحقیقات جاری رکھی جائے گی.