پائلٹ خطرہ مینجمنٹ: میں محفوظ چیک لسٹ ہوں

01 I - بیماری

ایف اے اے کو زیادہ تر پائلٹ کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ پرواز کے قابل معتبر سرٹیفکیٹ ہو، لیکن کبھی کبھار طبی امتحان ہر پانچ سال بیماریوں اور فلو کے طور پر بیماری کا احاطہ نہیں کرتا. حفاظت کے مفاد میں، ایف اے اے نے یہ موضوع اس موضوع کو باقاعدہ طور پر سنبھال کر دیتی ہے کہ اگر ایک پائلٹ نے ایک معالج طبی حالت پیدا کی ہے یا اسے طبی سرٹیفکیٹ حاصل کرنے سے بچائے گا تو وہ لازمی طور پر ضروری جہاز کے طور پر پرواز (فری 61.53) کے طور پر روکا جاتا ہے.

اس کے علاوہ، ایف اے 91.3 یہ بتاتا ہے کہ پائلٹ کمانڈ کے عمل کے لئے براہ راست ذمہ دار ہے. صرف پائلٹ ذمہ دار ہے اس بات کا یقین کرنے کے لۓ کہ وہ اپنی صحت کو کنٹرول کرنے سے پہلے پیش کرے.

سردی، الرجی، اور دیگر عام بیماریوں کو پائلٹوں کے لئے مشکلات پیدا ہوسکتے ہیں. سنسنی دباؤ سے عام غذائیت سے، پائلٹ آسانی سے اثاثہ سے پرواز کے خطرے سے زیادہ ہوسکتی ہے.

پرواز سے پہلے، پائلٹوں کو حال ہی میں یا موجودہ بیماریوں کے بارے میں سوچنا چاہئے جو پرواز کو متاثر کرسکتا ہے. کھانسی اور نچوڑنے کے بعد، ایک پائلٹ پرواز کرنے کے لئے کافی اچھا لگ سکتا ہے لیکن اب بھی والالفا مینورور کو انجام دینے میں مصیبت پائی جاتی ہے، مثال کے طور پر، جو اپنے کانوں کے اندر دباؤ کو مساوی کرتی ہے.

02 ایم - دوا

بیماری کے ساتھ، یہ زیادہ تر واضح ہے جب پائلٹ کو پرواز نہ کرنا چاہئے. لیکن بیماری کے ساتھ دوا آتی ہے، اور اسے لے جانے سے قبل تمام پائلٹ اور ان کے ڈاکٹر کی طرف سے تمام ادویات کی جانچ پڑتال کی جانی چاہیئے. بہت سے نسخہ اور زیادہ سے زیادہ انسداد ادویات ایک پائلٹ کے لئے پرواز سے پہلے لینے کے لئے خطرناک ہو سکتا ہے.

اگر ادویات ضروری ہے تو، پائلٹ دواؤں کی ایک ایوی ایشن میڈیکل امتحان کے ساتھ منسلک ہونے کے بارے میں بات چیت کرنا چاہتی ہے کہ یہ فکری یا جسمانی معذوری کی وجہ سے پرواز کی حفاظت کے ساتھ مداخلت کرے. اس کے بعد، پائلٹ دواؤں کے مختصر مدت اور طویل مدتی استعمال کے بقایا اثرات سے آگاہ کرنے کی ضرورت ہے. ادویات کو روک دیا گیا ہے کے بعد بھی، اس کے اثرات کچھ وقت کے لئے جسم میں رہ سکتے ہیں.

تو پرواز کرنے کے لئے دوا لینے کے بعد آپ کتنی دیر تک انتظار کرنا چاہئے؟ ٹھیک ہے، یہ خود منشیات پر منحصر ہے، لیکن ایف اے اے کی منتقلی کی سفارش کی جاتی ہے جب تک کم سے کم پانچ خوراکی مدت منظور نہ ہو. اگر دن میں ایک بار دوا لے جایا جائے تو، مثال کے طور پر، آپ کو دوبارہ پرواز کرنے سے پہلے پانچ دن انتظار کریں گے.

03 ایس - کشیدگی

کم از کم تین قسم کے کشیدگی ہیں کہ پائلٹ کو اس سے آگاہ ہونا چاہئے: جسمانی، ماحولیاتی اور نفسیاتی کشیدگی.

جسمانی کشیدگی جسمانی معنوں میں کشیدگی کا باعث بنتی ہے. یہ تھکاوٹ، زبردست مشق سے آتا ہے، کچھ نام کرنے کے لئے شکل سے باہر نکلتا ہے یا وقت کے زون کو تبدیل کرنے میں آتا ہے. بدقسمتی سے کھانے کی عادات، بیماری، اور دیگر جسمانی بیماری اس زمرے میں بھی شامل ہیں.

ماحولیاتی کشیدگی فوری طور پر ماحول سے آتا ہے اور ایسی چیزوں میں شامل ہوتا ہے جیسے گرم یا بہت سرد، ناکافی آکسیجن کی سطح یا اونچی آواز میں.

شناخت کرنے کے لئے نفسیاتی کشیدگی زیادہ مشکل ہوسکتی ہے. کشیدگی کی یہ قسم پریشانی، سماجی اور جذباتی عوامل اور ذہنی تھکاوٹ شامل ہے. بہت سے وجوہات جیسے طلاق، خاندان کے مسائل، مالی مصیبتوں یا شیڈول میں صرف ایک تبدیلی کے لئے نفسیاتی کشیدگی ہوسکتی ہے.

ایک چھوٹا سا کشیدگی ایک اچھی چیز ہو سکتی ہے، کیونکہ پائلٹ کو ان کے پیروں سے آگاہی اور ان کے پیروں پر رکھتا ہے. لیکن کشیدگی کو کارکردگی جمع اور متاثر کر سکتا ہے. اس کے علاوہ، سب کو مختلف طریقے سے دباؤ سنبھالا ہے. کسی شخص کے لئے پریشانی کا ایک ذریعہ کسی دوسرے شخص کے لئے مزہ چیلنج ہوسکتا ہے. پائلٹوں کے لئے یہ ضروری ہے کہ وہ ان کے کشیدگی کو پہچان لیں اور ان کا اندازہ لگائیں تاکہ وہ خطرے کو کم کرسکیں.

04 الف - شراب

اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ الکحل اور پرواز نہیں ملتی ہے. الکحل کے استعمال میں دماغ، آنکھوں، کانوں، موٹر مہارت اور فیصلے پر اثر انداز ہوتا ہے، جن میں سے سبھی لازمی طور پر محفوظ پرواز کرنے کے لئے ضروری اجزاء ہیں. الکحل لوگوں کو چوری اور نیند بنا دیتا ہے جو ردعمل کا وقت کم ہوتا ہے.

شراب کے استعمال کے ارد گرد قواعد واضح ہیں: فار 91.17 پرواز کے 8 گھنٹوں کے اندر اندر شراب کے استعمال سے منع کرتا ہے، جبکہ شراب کے اثرات کے تحت، یا خون کے شراب کے مواد کے ساتھ.04٪ یا زیادہ. ایف اے اے کی سفارش کی جاتی ہے کہ پائلٹ کم از کم 24 گھنٹوں تک کنٹرول کے پیچھے پینے کے بعد انتظار کریں.

ایک پائلٹ کو یاد رکھنا چاہئے، اگرچہ، وہ "بوتل سے تختہ سے آٹھ گھنٹوں تک" قاعدہ اور اب بھی عمل کر سکتے ہیں نہیں پرواز کرنے کے لئے فٹ ہو. Hangock بھی، کاک پٹ میں خطرناک ہے، اثرات کے ساتھ منشیات یا بیمار ہونے کی طرح: متلی، الٹی، انتہائی تھکاوٹ، توجہ مرکوز، چکنائی، وغیرہ.

05 F - تھکاوٹ

پائلٹ تھکاوٹ مکمل طور پر حل کرنے کے لئے ایک مشکل مسئلہ ہے، کیونکہ تھکاوٹ ہر کسی کو مختلف طریقے سے متاثر کرتا ہے. کچھ لوگ کم نیند کے ساتھ اچھی طرح کام کر سکتے ہیں؛ دوسروں کو ہر رات کم از کم دس گھنٹوں کی نیند کے بغیر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کرتے. پائلٹ کے ساتھ نیند کے مسئلے کو حل کرنے کا کوئی طبی طریقہ نہیں ہے - ہر پائلٹ اپنی اپنی حدود کو جاننے کے لئے ذمہ دار ہونا ضروری ہے.

تھکاوٹ کے اثرات مجموعی ہیں، مطلب یہ ہے کہ وقت کے ساتھ چھوٹی نیند کی محرومیاں پائلٹوں کے لئے خطرناک ہوسکتی ہیں. پٹھوں کو تھکاوٹ کا انتظام کرتے وقت اکاؤنٹ تبدیلیوں، جیٹ لیگ اور دن / رات شیڈولنگ کا اختیار بھی لے جانا چاہئے.

اگرچہ فیڈ کو قابو پانے میں مدد کرنے کے لئے تجارتی پائلٹ کے لئے ایف اے اے کے قواعد و ضوابط اور کمپنی کی پالیسیاں موجود ہیں، حفاظت کی ذمہ داری صرف پائلٹ کے ساتھ ہے.

06 ای جذبہ

کچھ لوگوں کے لئے، جذبات کو محفوظ، پیداواری انداز میں چلانے کی راہ میں حاصل ہوسکتی ہے. پائلٹوں کو خود سے پوچھنا چاہئے کہ اگر وہ روانہ کرنے سے قبل دماغ کے جذباتی طور پر مستحکم حالت میں ہیں. زیادہ تر وقت جذبات کو کم سے کم اور منظم کیا جاسکتا ہے، لیکن وہ بھی آسانی سے دوبارہ بحال کر سکتے ہیں، خاص طور پر جب کشیدگی کی صورت حال کا سامنا ہوتا ہے.

زیادہ تر وقت، اس قسم کی خود تشخیص مشکل ہے، لیکن پائلٹس کو اپنے محفوظ مقاصد میں ان کے رویے اور جذبات کا اندازہ کرنے کے لئے اپنے آپ کو ایک مقصد کا مقصد برقرار رکھنے کی کوشش کرنے کی ضرورت ہے. مثال کے طور پر، اگر ایک پائلٹ یہ بتاتا ہے کہ پرواز کی تیاری کے دوران وہ غیر معمولی غصہ یا غفلت کا سامنا کرتے ہیں، تو وہ پرواز پر غور کرنا چاہتی ہے.