ایئر فورس ڈرون پائلٹ

غیر جانبدار فضائی گاڑیاں (یو آر اے) نے تنازعے کو جنم دیا ہے کیونکہ وہ ریموٹ کنٹرول سے لڑنے کی نئی عمر میں استعمال کرتے ہیں، لیکن تمام سروس شاخیں ان کا استعمال کر رہے ہیں. جیسا کہ آپ ان کے نام سے توقع رکھتے تھے، یقینا، ایئر فورس نے کوئی فرق نہیں کیا. اس کے باوجود، اپنے ہم منصبوں کے برعکس، ایئر فورس پیتل شاید UAV پرواز کر سکتے ہیں جو محدود کرنے کی طرف سے طاقت کی وکٹ کے پیچھے گر رہا ہے - اور اس کا مطلب ہے، آپ کی تعلیم کی سطح اور کیریئر کے عزائم پر منحصر ہے، آپ کو آپ کے کاروبار کو ایک اور نوکرانی میں لے جا سکتا ہے.

فرائض اور ذمہ داریاں

اگرچہ ایک UAV پرواز پر چہرہ کی قیمت پر ایک ویڈیو کھیل کھیلنے کے لئے نمایاں طور پر اسی طرح لگتا ہے، ہر پائلٹ کے اعمال کے نتائج مہلک سنگین ہیں. دنیا بھر میں فضائی انٹیلیجنس جمع کرنے کے بغیر غیر معزز جہازوں میں، ایک ماہر آپریٹر ہونے کے علاوہ، پائلٹ انٹیلجنٹ کی تجزیہ کا تجزیہ کرنے کے قابل ہونا چاہئے تاکہ سنیپ فیصلے کرنے کے لۓ جب کسی کی قیادت کی جائے یا ڈاج سے باہر نکلیں. یقینا، پریشر جیسے UAVs بھی Hellfire میزائل کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے - مطلب ہے کہ ہر UAV پائلٹ فیصلہ کرنے کے لئے چیلنج ہونا چاہئے کہ جب اور کسی بھی وقت دنیا بھر میں ٹرگر کو ھیںچو تو.

فوجی تقاضے

اس کی بہن کی خدمات کے برعکس، جو سب نے ایوای پائلٹ کے مطالبات سے نمٹنے کے لئے سب سے بہترین طریقہ کا فیصلہ کیا ہے اس کو ایک قابل تجدید کاروائی میدان بنانا ہے، اس وقت ایئر فورس نے کمشنر افسروں کو صرف اس پر زور دیا ہے. اس کا مطلب ایئر فورس میں ایک یو وی پرواز کرنے کے لئے، آپ کو کالج کی درکار کی ضرورت ہوگی، اگرچہ ضروری نہیں کہ پائلٹ کا لائسنس.

بریگیڈیئر جنرل Lyn D. Sherlock کے مطابق، UAV میں درج کردہ کیریئرز اس لمحے کے لئے میز سے ہیں "کیونکہ جنگجوؤں پیچیدہ، مشترکہ ماحول ہیں جن میں دیگر ہوائی جہاز شامل ہیں اور فوجیوں اور ہوائی اڈوں کے ساتھ زمین پر بات چیت کرتے ہیں." ایسا لگتا ہے جیسے بہت سے اندراج شدہ ہوائی جہاز پہلے سے ہی اس پیچیدگی سے نمٹنے کے قابل ہیں، لیکن ایسا ہی ہو.

تعلیم

کیونکہ ایئر فورس کے UAV مسافر افسران کو کمشنروں کو لازمی طور پر، افسران ٹریننگ پائپ لائنز میں سے ایک کے ذریعے سفر کرنا چاہتی ہیں - جیسے ہی ایئر فورس اکیڈمی میں چار سال یا آفیسر ٹریننگ سکول (او ایس ایس) میں ان کے لئے چند مہینے پہلے ہی - پہلا قدم ہے

اس کے بعد، تربیت پر منحصر ہے کہ آپ اپنے آپ کو UAV میدان میں کس طرح بناتے ہیں. کے مطابق ایئر فورس میگزین 2009 میں ایئر فورس کی منصوبہ بندی کے بعد خصوصی ہدایات کے لۓ کریچ AFB، نیوی.، منتقل کرنے سے پہلے خصوصی طور پر UAV پائلٹ "چار ہفتے کے بنیادی کورس کے کورس" میں شامل ہیں.

دوسری صورت میں، فوجی مصنف جیمز ڈنگن نے 2012 میں حکمت عملی پائیج کے لئے دعوی کیا ہے کہ "UAV آپریٹر فورس ابھی بھی طے شدہ عارضی ڈیوٹی پائلٹوں پر غلبہ ہے" جو پہلے سے ہی روایتی کاکپٹس میں وسیع تربیت حاصل کر چکے ہیں.

کیریئر آؤٹ لک

اگر آپ کا دل UAV کے ساتھ کام کرنے پر لگایا جاتا ہے تو، فضائی قوت (معقول حد تک) اس وقت بہترین انتخاب نہیں ہوسکتا ہے. اگر Dunnigan کا دعوی صحیح ہے - "فضائی قوت کے اندر زیادہ کے باوجود، زیادہ مقبول ہے، تربیت کے پروگرام کو برقرار نہیں رکھ سکتا" - اس کے بعد افسران کی تربیت کے بعد براہ راست UAV میں سر کرنے کے مواقع بہت محدود ہوسکتے ہیں.

اور جو لوگ فضائی قوت میں شامل ہوتے ہیں وہ خاص طور پر کاکپیٹ میں بیٹھے ہیں، ایئر فورس ٹائمز وہاں پوائنٹس اب بھی ایک "محاصرہ ہے کہ بہت سے ایسوسی ایٹ پرواز کرنے والے UAVs" - ایک کمیونٹی کچھ کی طرف سے دیکھا ہے، پھر - ایئر فورس کے چیف اسٹاف جنرل نورٹن Schwartz کے الفاظ، "ایک لیکر کالونی یا experyience کی ایک ایجنسی کے طور پر." کے الفاظ میں.

اس کیریئر سے اندراج شدہ ہوائی اڈوں کی علیحدگی کو شامل کریں اور آپ میں سے جو لوگ ہائی اسکول سے باہر آتے ہیں وہ صحیح وجہ سے آرمی، بحریہ، یا سمندری ریفریسرز کو سر کرنے کے لئے آزما سکتے ہیں.

لیکن ایئر فورس ہمیشہ کے پیچھے پیچھے نہیں رہ سکتا. 2009 میں واپس، ایئر فورس میگزین انہوں نے نشاندہی کی ہے کہ منصوبوں نے "تقریبا 100 برانڈز کے نئے پائلٹ" کو سالانہ طور پر UAV پائپ لائن میں بھیجنے کی پیشکش کی ہے، اور یہاں تک کہ جب 2008 میں افسران کے نئے UAV کیریئر فیلڈ کا اعلان کیا گیا تو، ایئر فورس نے اعتراف کیا کہ "فہرست شدہ پروازوں کو ابھی تک حکمرانی نہیں."